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1.
磁共振无线能量传输系统损耗分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
首先分析了磁共振无线能量传输系统传输功率的影响因素,在对比非谐振与谐振系统传输功率特性的基础上,提出整体分析能量传输系统损耗的分析思想,将电容损耗、驱动源损耗纳入分析范畴之内。通过建立损耗分析等效电路,提出应统筹考虑降低有功损耗与驱动源损耗的设计原则,并通过实验验证分析了的正确性。  相似文献
2.
磷酸铁锂电池组均衡控制策略及荷电状态估计算法   总被引:2,自引:0,他引:2  
电池组在使用的过程中,由于温度场分布不均匀以及库伦效率的差异,各单体间的剩余容量将会出现不一致性,这将会降低电池组的容量.为了提高电池组的性能,本文提出了以热力学荷电状态(thermodynamic-SOC,t-SOC)作为均衡判断依据,动力学荷电状态(kinetic-SOC,k-SOC)作为均衡控制依据的均衡控制策略.针对电池组在均衡前/后处于不同的状态提出电池组不均衡/均衡状态SOC估计算法.最终通过实验验证了电池组在不同状态下SOC估计的精度,并且根据所提出的均衡控制策略对电池组进行均衡,实现了较好的均衡效果.  相似文献
3.
应用于无尾家电的非接触式无线能量传输技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于磁耦合谐振原理,采用平板磁心能量传输结构,可实现家用电器无尾化,从而避免插电式充电所带来的安全隐患。本文提出的无线能量传输系统采用一次侧加磁心,二次侧不加磁心的不对称结构,一方面实现了高功率、高传输效率的无线充电过程;另一方面减小了二次侧的尺寸、体积和重量。首先,本文建立了系统磁耦合谐振模型并优化了谐振参数;其次,仿真得到一、二次侧之间的空间耦合系数分布曲线;最后,通过搭建系统硬件平台,实现了60~150mm距离的无线能量传输,传输功率为700W,传输效率最高可达80%。  相似文献
4.
一个带衰减因子的电池分段数学模型研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
针对传统的电池等效电路模型不能直观反映电化学极化和浓差极化对电池端电压影响的缺点,提出了改进的电池模型.依据电路理论,对电池放电、放电停歇、充电、充电停歇4个不同阶段的进行电路分析.通过公式推导,建立了一个带衰减因子的电动汽车镍氢电池分段数学模型.设计了脉冲充电及脉冲放电实验,给出了参数辨识方法.并对比模型预测数据与实测数据,结果表明模型预测数据接近实测数据,模型的精确度较高.  相似文献
5.
基于EMF等效模型电动车镍氢电池SOC估计   总被引:1,自引:0,他引:1  
讨论了电动汽车镍氢动力电池荷电状态(State of Charge,简称SOC)的估计方法。提出用电动势(EMF)等效电路模型法来估计电池的SOC。研究确定了EMF与SOC之间的关系,并通过电路分析,计算得出电池EMF与端电压之间的关系,最终建立了端电压与SOC关系。通过实测数据并利用模型估计数据的对比得出,SOC的误差在混合动力汽车的允许误差范围内。该方法在车辆停车和行驶时均适用。  相似文献
6.
电动汽车动态无线充电关键技术研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
电动汽车动态无线充电技术在静态无线充电技术逐渐趋于成熟的情况下渐渐成为静态无线充电技术的重要补充及未来发展方向。文中对国内外学者及研究机构对动态无线充电技术的研究进展做了详细综述,对其未来发展面临的关键技术问题及瓶颈进行了详细分析,主要包括耦合机构、控制策略、电磁兼容等方面,并介绍了针对动态无线充电技术瓶颈问题的前期研究工作。  相似文献
7.
1概述在小功率随动系统中经常采用交流伺服电动机,在控制系统中交流伺服电动机也常被用作执行元件。作为伺服电动机使用的交流电动机通常为两相交流电动机,它的结构与普通的感应电动机相近,但在特性上有很大的差别,即除了具有良好的控制性能外,还应具有宽广的调速范...  相似文献
8.
9.
10.
多功能实用电机测试线路崔淑梅,郑萍,朱春波,程树康(哈尔滨工业大学150001)1引言在电机的测试中,经常要进行位置(或角度)及速度的测试。光电编码器由于既可作速度信号传感器,又可作位置信号传感器,且精度高,无疑是这类传感器的优选者。选择了传感器并不...  相似文献
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