1025t/h CFB锅炉屏式过热器管失效分析

某1 025 t/h CFB锅炉屏式过热器管多次发生靠近水冷壁前墙位置的爆漏,采用宏观检查、化学元素分析、显微组织分析及显微硬度分析等方法对屏式过热器管爆漏原因进行了试验与分析。结果表明:屏式过热器结构应力在靠近水冷壁前墙部位的叠加、屏式过热器管固定块焊缝的焊接质量不良以及启停炉过程中的应力循环等原因综合作用,导致固定块角焊缝低周高应力疲劳断裂,裂纹扩展至管子致使屏式过热器管爆漏。     

生物质两段式富氧气化-燃气轮机燃烧集成发电系统模拟研究

为实现生物质能量的高效清洁利用，本研究基于两段式富氧气化系统改进燃气品质，并将获得的洁净高热值可燃气用于燃气轮机燃烧。通过Aspen Plus模拟研究分析了氧体积分数、气化温度对气化特性、燃机运行特性的影响，研究结果证实了生物质气化燃气在燃气轮机应用的可行性，并发现氧体积分数提高对改善生物质气化燃气品质及系统发电效率具有重要意义。两段式气化二次气化温度提高会引起气化效率及系统发电效率下降，因此气化温度需控制在合适范围。在满足生物质灰分完全熔融液化分离的前提下，气化温度可取较低值；两段式气化系统可选择氧体积分数为50%~60%时较佳。在氧体积分数60%、气化温度1 200 ℃时，生物质气化-燃气轮机集成发电系统发电效率（η_t）达最优，为34%，此时生物质可燃气低位热值（Q_LHV）为9.54 MJ/m³，两段式气化效率（η_CGE）为78.65%。     

660MW超超临界汽轮机中压缸排汽温度高的原因分析和探讨

某660MW超超临界机组中压缸排汽温度升高,效率下降。排除常见的扩散管漏汽后,进行通流效率核算,分析可能的原因。通过开缸检修,处理了发现的问题,修后缸效率恢复正常。在此过程中发现了一个本型机组的共性问题,为考察中压缸效率提供参考和借鉴。     

江苏省内在役1000 MW汽轮机的特点与运行问题

围绕江苏省内投产的两类1000 MW超超临界汽轮机,在介绍主要结构特点和性能设计参数差异的基础上,定性分析了引起机组热力性能偏离设计参数的主要因素,对新建1000MW超临界火电机组的汽轮机选型以及在役机组运行或改造有一定参考作用     

负荷扰动下汽轮机组状态重构算法模型研究

汽轮机组的状态是指与汽轮机、凝汽器和回热系统的参数对应的运行状态,汽轮机组的状态重构是指在给定的机组负荷与环境温度等外部条件下,上述主辅机设备的运行状态(或者参数)的响应规律。文中采用机理建模与数据驱动建模相结合的混合建模方法,基于设备结构参数和典型工况汽轮机组状态数据样本,研究了汽轮机组的状态重构方法,建立了汽轮机组的状态重构模型,算例验证了重构方法与模型的有效性,为汽轮机状态评估及其滑压优化奠定了基础。     

S109FA联合循环机组温度匹配原理

针对GE的S109FA系列燃气蒸汽联合循环机组,详细剖析了其温度匹配的原理和逻辑实现方法,结合现场实例,介绍了温度匹配的过程,增强了感性认识。     

凝汽器复合真空泵抽气系统压缩比分配研究

针对目前汽轮机凝汽器水环真空泵易受工作液温度影响、能耗高等问题,提出了罗茨真空泵与水环真空泵组合的抽气系统,建立了抽气系统数学模型,并分析了在不同凝汽器压力下,两级真空泵压缩比分配对抽气功率的影响。结果表明:采用复合真空泵抽气系统可降低抽气功率,不同季节存在不同的最优压缩比分配。     

国电泰州1 000 MW超超临界汽轮机性能考核试验情况

介绍了国电泰州发电有限公司1 000MW超超临界汽轮机结构特点、热力性能、对主蒸汽、高压缸蒸汽、再热蒸汽、中压缸排汽等参数测量,结果表明机组出力、热耗率都达到了性能保证值.     

凝汽器罗茨水环真空泵抽气系统控制与仿真

本文针对目前电厂凝汽器采用的罗茨-水环真空泵复合抽气系统存在的配置不当、凝汽器真空度降低等问题,提出了两级压缩的罗茨水环真空泵变频控制抽气系统,通过两级压缩比的合理分配,改善抽气性能,降低系统抽气功率。基于真空泵数学模型建立抽气系统仿真试验平台,以提高抽气能力、降低泵组功率为目的确定最优运行方案并制定相应变频系统控制策略。进行了凝汽器进汽量、循环水量阶跃和启动阶段真空建立试验,结果表明抽气系统控制策略可靠,系统运行平稳,变频系统相比定转速系统节能效果明显。