双流制牵引供电潮流融通模拟装置的研究

目前高铁25kV 交流配电网和地铁1500V 直流配电网尚不能实现能量互通,针对该问题,分三步对双流制牵引供电潮流融通模拟装置进行研究.首先,搭建双流制牵引供电潮流融通装置的拓扑结构,实现对牵引变电所削峰填谷,提出能量管理策略;其次,在双流制供电方式的基础上,为了优化能量存储和传输的方案,采用超级电容和蓄电池混合储能方式,提出一种包含能量管理层和变流器控制层的分层控制策略,实现对再生制动能量的充分利用;最后,利用 MATLAB/Simulink仿真验证了装置的可行性.