ZnO导电陶瓷的制备及电性能研究

采用注浆成型法制得ZnO导电陶瓷。通过添加Al2O3、Cr2O3、Fe2O3、La2O3，探讨了各添加剂对ZnO陶瓷电性能的影响。结果表明，聚丙烯酸胺(PMMA)是ZnO粉体良好的分散剂，其质量分数在0．3％时可得到低粘度、高固含量的ZnO悬浮体。各种氧化物添加剂的添加量对ZnO陶瓷的室温电阻率及电阻温度特性具有较大的影响。随着Al2O3添加量的增加。ZnO陶瓷体的电阻率先略微减小然后增大，添加Cr2O3与添加Al2O3的效果相反；随着Fe2O3、La2O3添加量的增加。ZnO陶瓷体的电阻率增大，添加Al2O3、Cr2O3、Fe2O3、La2O3的ZnO陶瓷呈现负电阻温度特性。     

以就业为导向的应用型本科院校IT类专业“2+1+1”精细化人才培养模式

针对应用型本科院校传统IT类专业课程体系设置与社会需求之间严重脱节的问题,分析大学生就业必需的专业技能与课程设置之间的关系,提出以就业为指导的课程设置方向,构建大一、大二基础教学和通识教育,大三引入综合实践并增加IT类证书考试课程,大四对学生进行专业方向分类指导,将就业为导向的学习规划纳入学生教育教学主渠道的IT类"2+1+1"精细化培养模式。     

Mn含量对正极材料LiMn_xCo_(0.2)Ni_(0.8-x)O_2的结构与电化学性能的影响

通过共沉淀法合成了具有层状结构的锂离子电池正极材料LiMnxCo0.2-Ni0.8-xO2。采用XRD、XPS和恒流充放电等测试手段研究了Mn含量变化对正极材料LiMnxCo0.2Ni0.8-xO2的物理性质与电化学性能的影响。结果表明:Mn含量的增加会引起元素O和Ni的氧化态降低,使得Ni由+3价逐渐转变为+2价,而Mn的氧化态却始终保持+4价不变;尽管Mn含量的增加会使材料的充放电比容量有所降低,但是材料的结构稳定性和热稳定性会得到改善。XRD测试结果表明样品LiMnxCo0.2Ni0.8-xO2(0≤x≤0.5)都具有标准的-αNaFeO2层状结构。此外,从Mn含量的变化引起的样品晶胞参数的变化表明,当0≤x≤0.25时LiMnxCo0.2Ni0.8-xO2可能形成的是假固溶体,当Mn含量由0.3增加到0.5时形成的是真固溶体。     

广东清远水利枢纽工程二期截流设计

广东清远水利枢纽为北江干流梯级规划的第五级,工程截流存在砂砾石覆盖层深厚且抗冲流速低、流量大及通航要求高等难点。通过对截流龙口设计优化,历经48小时奋战,工程胜利截流。设计截流方案经受住了考验。     

ZnO导电陶瓷的制备及电性能研究

采用注浆成型法制得ZnO导电陶瓷 ,通过添加Al2 O3、Cr2 O3、Fe2 O3、La2 O3,探讨了各添加剂对ZnO陶瓷电性能的影响。结果表明 ,聚丙烯酸胺 (PMMA)是ZnO粉体良好的分散剂 ,其质量分数在 0 3%时可得到低粘度、高固含量的ZnO悬浮体。各种氧化物添加剂的添加量对ZnO陶瓷的室温电阻率及电阻温度特性具有较大的影响。随着Al2 O3添加量的增加 ,ZnO陶瓷体的电阻率先略微减小然后增大 ;添加Cr2 O3与添加Al2 O3的效果相反 ;随着Fe2 O3、La2 O3添加量的增加 ,ZnO陶瓷体的电阻率增大。添加Al2 O3、Cr2 O3、Fe2 O3、La2O3的ZnO陶瓷呈现负电阻温度特性。     

流延成型法制备三氧化二铝陶瓷膜基体(Ⅱ)——陶瓷膜基体的性能及结构表征

以苯丙乳胶液为粘接剂,水为分散介质,采用流延成型法制备了氧化铝陶瓷膜生坯体。通过对生坯体烧结后气孔率及断裂强度的测定,讨论了烧结温度及粘接剂含量对气孔率和断裂强度的影响。结果表明,随烧结温度的升高,基体的断裂强度增加,而气孔率有降低的趋势。在同一烧结温度下,随着粘结剂含量的增加,基体的气孔率增加,在添加了增稠剂羟乙基纤维素(HEC)后,气孔率进一步增加,但增加量不大,并且导致浆体粘度增加,不易流延成型。通过对不同烧结温度的基体的扫描电镜观察发现,氧化铝粒子分布比较均匀,随着温度的升高,晶粒明显长大,致密性提高,气孔率下降。     

基于移动互联的车联网监控调度系统架构的设计与实现

为了提高车辆的有效利用率和车辆运行的安全性以及处理突发事件的能力,加强对车辆和司机的管理,利用物联网感知技术和GPS技术,通过对车联网无线数据通讯的数据感知和采集,实现车联网监控调度系统架构.重点研究了车联网总体结构、车联网的关键技术、车联网监控调度系统功能结构的设计、监控调度系统的功能模块和物理结构.应用结果表明,该方案结合GPS/GIS定位,实现车辆的计算机智能调度,提高管理水平和效率.     

机车整体式车轮与车轴过盈配合应力分析

以DF8型机车现用整体式车轮为例,应用ANSYS软件分析了轮对过盈配合,列车紧急制动及列车在长达下坡道上行驶时轮对应力、温度分布及接触面压力变化.轮轴压装后最大应力出现在轮毂边缘;紧急制动时踏面温度随制动时间先升高然后降低,达到最高温度的时间约为总制动时间的一半;车轮温度升高后,部分释放了接触面的初始接触压力,列车在长大下坡道行驶时接触面压力有较大降低.     

模拟太阳能驱动吸收式装置的试验研究

报道了溴化锂吸收式制冷和供热两用装置在由模拟太阳能集热器提供的６７－７５℃热水驱动下，实施制冷循环及Ⅱ型热泵循环的试验研究结果。给出了驱动热水温度为定值及变值时吸收式装置的性能和经济指标随运转参数的变化关系，并分析了经济运行工况、制冷量与供热量间匹配关系及系统的节能效果。     

联合循环中的余热锅炉及其设计参数选择

介绍了燃气-蒸汽联合循环的基本原理、余热锅炉结构及其汽水系统,分别讨论了余热锅炉节点和接近点温差的选择、余热锅炉设计参数的选择以及余热锅炉变工况运行技术.文章可以为燃气-蒸汽联合循环中余热锅炉的设计、运行和改造提供依据.