油溶性原油降黏剂BEM-JN及其应用

根据仪长线管输混合油的胶质沥青质含量和蜡烃碳数分布,合成了颗粒状油溶性原油降黏剂BEM-JN。该剂由醇烃基碳数为16~22的丙烯酸高级醇酯、顺丁烯二酸酐、丙烯酰胺三元共聚物、硬脂酸和二乙烯三胺的酰胺及多种表面活性剂组成。简介了合成方法。在室内测试中,加量60 mg/L的BEM-JN使混合原油凝点由4℃降至-10℃,低温(20,15,10,7℃)黏度大幅降低。在管径559×7.9(mm)、长87 km的仪长线大冶~武汉支线上进行了为期5天的现场测试,地温15℃,在大冶起点站加入60 mg/L BEM-JN后,混合原油的凝点和黏度(平均值)由9℃和1059.6 mPa.s降至-4℃和388.5 mPa.s,到达武汉终点站后为-9.5℃和428.0 mPa.s,停输33小时后再启输,到达终点站后为-9~-10℃和411.6~443.4 mPa.s。表3参3。     

BEM-JN降粘剂在大武支线的现场试验

介绍了BEM-JN降粘剂的研制情况和作用机理,简述了在大武支线进行的加剂运行后停输再启动的现场试验情况。现场试验表明:BEM-JN降粘剂具有较好的降粘降凝效果,具有较好的静态稳定性;管线停输再启动后40min运行基本恢复正常,试验获得圆满成功。     

HG减阻剂在输油管道上分散时间的研究

减阻剂是输油管道专用的一种化学添加减阻剂。该研究使用C6~C16的α-烯烃为单体,本体聚合得到黏均分子量大于300×104的HG减阻剂聚合物。现场试验表明,减阻剂不能在全管段起作用,仅在已分散好的管段起到减阻增输的效果。减阻剂的作用效果与分散时间密切相关,输送介质不同,减阻剂的分散时间不同。减阻剂在临濮线管输阿曼原油、娄孟成品油管线输送柴油和汽油时分散时间分别为240、60和40min。在实际应用减阻剂工艺时,需要充分考虑分散时间对减阻剂作用效果的影响,必要时可采用减少分散时间的方法,提高减阻剂的使用效率,这一点对于短距离输油管道特别是用于码头快速装卸油等场所尤其重要。     

抗重复加热和抗剪切降凝剂BEM-7H-C的研制及应用

在分析国内长输管线常用降凝剂 (EVA类和丙烯酸高碳醇酯类 )作用机理基础上 ,研制了具有优良抗重复加热抗剪切性能的原油降凝剂BEM 7H C ,其结构特点是分子中除长亚甲基序列外 ,含有极性较强的含氮含氧基团。模拟洪荆输油管线的重复加热条件 ,加剂量 5 0mg/kg ,测定了原用降凝剂GY 3、BEM 7H和新研制的BEM 7H C处理的主要管输原油 (凝点 35℃的西江原油 )的凝点和粘度变化 ,到达末站时凝点分别为 32 .0℃、2 9.0℃、2 8.0℃ ,32 .0℃下粘度分别为凝固、6 12、2 5 2mPa·s。 2 0 0 3年 3月洪荆线现场试验中 ,西江原油在中途掺入大致等量的江汉原油 ,到达末站时 30℃下空白油已凝 ,加剂 (BEM 7H C ,5 g/t)油粘度为 6 4 .4mPa·s,凝点为 2 7.0℃。综合 1999年 (以BEM 7H取代GY 3)和 2 0 0 3年 (以BEM 7H C取代BEM 7H)现场试验结果得知 ,BEM 7H C的抗重复加热抗剪切性能优于BEM 7H ,BEM 7H又优于GY 3。按重复加热条件进行室内模拟的结果与现场试验结果比较接近 ,说明该模拟方法合理。表 9参 1。     

BEM 系列原油流动性改进剂的应用

对BEM系列原油流动性改进剂的基本原理以及在中洛、濮临、东临、东黄、鲁宁、魏荆等几条原油长输管道工业应用的现场测试情况进行了介绍。结果表明，BEM系列原油流动性改进剂在降低原油凝点和粘度方面性能良好，能满足管道安全，平稳运行的要求。     

双物料预聚法合成减阻剂及性能评价

采用可控预聚的方式合成了HG-2成品油减阻剂,聚合物的黏均相对分子质量大于3.0×106。对柴油中加入50mg/L HG-2减阻剂后进行指标评价及台架试验和行车试验。结果表明:加入50mg/L的减阻剂,对柴油性质影响不大,能符合国家标准GB 252—2011普通柴油的要求;对车辆整体性能无明显的影响。在成品油管道进行了现场试验,加剂10mg/L后,柴油增输率可达30.1%;加剂8mg/L后,雷诺数分别为52 411,70 940,78 087时,对应的增输率分别为26.8%,30.2%,38.6%,增输效果较好。     

一种新型高压带电剥皮与接地一体化机构的研制

传统的带电剥皮技术是在剥皮完成后,需要将剥皮器取下后再挂设接地操作,工作效率和安全性都得不到保证。针对传统的带电剥皮技术存在的弊端进行改进,研制出一种新型带电剥皮和接地一体化机构,能够在不拆除剥皮器的同时完成接地操作,在接地完成后拆除剥皮,节省了设备资源。经过多次实际操作案例分析,这种机构较大地提高了工作效率,操作人员的安全性也得到了保证。     

水性降凝剂BEM-6N-W的研制

使用固体颗粒状原油降凝剂需要有复杂的溶解、注入装置.将固体颗粒降凝剂BEM-6N在90℃溶于混合溶剂中,配成30%～50%溶液(油相),在60～90℃下其黏度均在103mPa·s数量级.使用用量3%～8%的复配乳化剂及适量杀菌剂,将上述油相乳化在水中,制成15%的水性降凝剂BEM-6N-W.取加量为50 mg/L,对不同剂型的BEM-6N进行了评价.油性降凝剂(1%柴油溶液)、15%水性降凝剂及稀释至1%的水性降凝剂在加剂热处理温度为70℃时,均可使青海原油凝点由28℃降至10℃;在加剂热处理温度为55℃时,只有油性降凝剂对大庆原油有降凝效果,使凝点由35℃降至24℃,当加剂热处理温度提高至60℃时,水性降凝剂对大庆原油也有同样降凝效果.从水性降凝剂在原油中的破乳、分散、溶解出发,解释了以上实验结果.15%水性降凝剂BEM-6N-W于2007年10月在输送青海原油的花格线、2008年10月在输送大庆原油的秦京线试验获得成功.     

BEM系列原油流动性改进剂及其应用

扼要讨论了原油流动性改进剂（降凝剂）的作用机理，性能要求及生产技术关键。分别介绍了华冠石油化工公司生产的降凝剂BEM-3在输送胜利原油的长655.37km的鲁宁（临邑-仪征）线和长252km的东（营）黄（岛）老线，BEM-5P在输送中原原油的长282.55km的中洛（濮阳-洛阳）线和长241.9km的濮（阳）临（邑）线以及在大港油田长47.8km的一段集输干线，BEM-6N在输送南阳原油的长422.1km的魏（岗）荆（门）线和输送高凝高粘胜利原油的长约51.6km的河（口）沾（化）线，BEM-7H在顺序输送国内外多种原油的长201km的洪（湖）荆（门）线的应用工艺，降凝降粘效果及降低输量下的高效，经济，安全运转。在魏荆线上用BEM-6N所作的现场测试表明，在析蜡高峰期的过泵剪切和重复加热使加剂原油低温流动性显著恶化，在析蜡点以上的剪切和重复加热则影响不大。     

多效降粘剂HG-D用于稠油的室内研究

针对大港油田采油八区稠油凝点高,粘度较大,开采、集输的困难,对添加HG-D型多效降粘剂(由含长链乙烯基的聚合物、非离子表面活性剂和多种石油馏分类有机溶剂及加重剂等组成,不含氯和硫)进行了室内研究。结果表明:该多效降粘剂具有较好的降凝、降粘和清蜡防蜡的多种效果,降粘幅度平均达到50％左右,凝点可降至0℃左右;清蜡速率大于3mg/(mL·min)。该剂有一定的防蜡效果,可以代替单纯的清蜡剂。