基于再生制动技术的高铁牵引供电系统节能降耗方案的研究∗

根据高速动车组能将再生制动能量用于高速动车组牵引原理,假设在此过程中无能量损失,并考虑储能限制及利用率等因素,计算出所提出的车载储能方案在利用３个超级电容情况下能于３年内回本,最终收益为９５３万 元,而牵引变电所储能方案在利用１０个超级电容情况下能于４年内回本,最终收益为２２１９万元.最后从经济、储能 容量利用率、技术、安全可靠方面比较两者,分析两种节能降耗方案的优劣性.