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针对36～52 V输入,3.3 V/0.23 W输出的数字芯片供电电源,采用母线变换器的两级式变换方案。详细分析了半桥变换器的工作原理,给出了主要的参数设计依据,并根据损耗分析结果,讨论了频率对变换器效率的影响,给出优化后的工作频率,最后完成了样机的制作与实验,实验结果与损耗分析结果一致。在350 kHz时变换效率最高,满载时效率为56%～72%,相比反激变换器方案可提高10%。损耗分析结果为进一步优化变换效率提供了依据。 相似文献
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针对变频控制LLC谐振变换器空载输出和限流时工作特性不佳的问题,提出在输入电压范围不宽且要求电路结构简单易于限流的应用场合,使用PWM控制LLC谐振变换器以获得较好的空载调压和限流特性。阐述了不同占空比下变换器的工作原理,并从时域的角度分析了其输入输出增益特性,最后针对370～390 V输入、60 V/3.6 kW输出的供电电源,完成了样机的制作与实验,验证了变换器的软开关特性和增益特性。 相似文献
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在实际应用中,感应式无线电能传输系统通常存在耦合线圈错位的复杂工况,影响系统的传输功率和效率。基于线圈定位与电容阵列提出一种适于S/SP补偿网络的调谐控制策略,在错位失谐工况下,主动利用原、副边线圈的位置信息,优化系统特性。为了量化系统的输出电压波动,建立了S/SP补偿网络在全工况下电压增益曲线的计算模型。进而为确保错位工况下系统的恒压输出特性,在给定的耦合系数变化范围和输出电压波动指标内,给出了电容阵列切换级数和容值调节步长的最优设计,并与传统定电容补偿进行对比。最后,通过一台800 W输出的原理样机对所提策略的有效性进行验证。验证结果表明,采用所提调谐控制策略,可以显著提高系统的输出功率与效率,并大幅降低其输出电压波动。 相似文献
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目前,多电飞机技术(MEA)已日益成为飞机动力的主流方式.270V高压直流电源系统具有安全可靠、重量轻及节省电能等优点,成为现阶段飞机供电系统的发展方向.在航空中大功率直直变换的应用场合,全桥LLC谐振变换器是一种较理想的拓扑.传统模拟控制变换器控制方法单一、硬件电路复杂、极大地限制了电源效率的提高和电源成本的缩减,因此本文提出了一种数字控制方案,该方案有效地减小电源的体积,降低电源的成本,提高电源的效率.本文最后研制了一台输入为DC 270(1±10％)V,输出为DC 28V/500W的原理样机,实验结果验证了理论分析的正确性以及数字控制的可行性. 相似文献
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