主汽温系统模糊自适应预测函数控制

提出了基于有限脉冲响应(FIR)模型的预测函数控制(PFC)算法,给出了采用1个基函数(阶跃函数)和2个基函数(阶跃函数、斜坡函数)的控制律的解析解,分析了闭环系统稳态特性,结果表明,系统对于设定值变化和输出扰动均无余差。结合该算法、T-S模糊建模和自适应控制技术,提出了模糊自适应预测函数控制(FAPFC)策略,该方法实现简单,对工况变化具有优良的适应性。针对某超临界600MW直流锅炉主汽温对象,设计预测函数-比例(PFC-P)串级控制系统,经4种典型工况下的阶跃响应试验表明,采用PFC-P串级控制策略的主汽温系统具有良好的动态性能,明显优于采用PID-P串级控制策略的主汽温系统;为了克服负荷变化对主汽温系统性能的影响,采用了FAPFC策略,仿真结果表明,系统具有良好的负荷适应性,负荷大范围升降时,主汽温度变化能维持在5℃以内,而且控制量变化平稳,具有较高的工程实用价值。  

地理信息系统技术在电力系统自动化中的应用

地理信息系统(GIS)在电力系统中的应用是电力系统数字化、信息化的必由之路。文中通过对国内外电力GIS应用状况、相关技术及典型的配电自动化系统工程实施范例的分析，阐述了将GIS应用开发与现有自动化系统相互融合和集成的一体化设计思想，给出了基于Web服务的电力GIS应用框架。最后，指出了进一步的发展方向。  

基于WebGIS的配电网调度管理系统

为了减少网络拥塞状况的发生，在分析了传统客户／服务器策略的前提下，提出了一种新的基于Web的地理信息系统(WebGIS)体系结构。这种面向对象的混合式结构，主要通过均匀分配负荷来获得系统良好的网络性能。以某电业局配电网调度管理系统为开发原型，将该技术应用于配电网地理信息系统中。详细介绍了基于Windows分布式Internet应用程序体系结构的系统架构设计原则和功能实现。实际使用结果表明，该系统具有良好的性能，网络技术和地理信息系统技术对于传统的电力工业有着积极的作用。  

电网监控与预警系统的研制

针对电力系统状态监控、电网故障与停电隐患事故的预测,利用远程监控技术、电网故障模式识别、高速系统诊断技术与电网监测评估系统构筑了电网监控与预警系统。根据电力系统瞬间状态变化对电网进行实时动态监测与预测评估,并利用电网预警系统及高速网络通信技术进行信息高速传输、决策、报警与系统保护操作,实现信息共享。文章分析了预警系统的实现方案、电网状态预测与电网故障的实时监控方法,说明了系统运行实验结果。  

纯滞后对象的内模控制

主文将内控制与Ｓｍｉｔｈ预估控制相结合，提出了一种适用于纯滞后的内模控制结构。这种控制结构将内部模型输出的预测值反馈给控制器以产生超前控制作用，从而简化了控制器的设计；而且，通过设计滤波器可以使系统具有比Ｓｍｉｔｈ预估控制更好的抗干扰性能和鲁棒性能，为纯滞后对象的控制提供了新的、实用的方法。  

运动控制系统中PID调节器设计

PID调节器的结构设计和参数整定是控制系统设计过程中的重要环节。本文针对一个收模拟电流环、速度环和数字位置环构成的运动控制系统，详细介绍了其中模拟PID调节器的电路设计，数字PID控制算法的改进实现以及各环调节参数的整定方法和具体步骤。  

控制系统Simulink仿真技巧

在深入研究了ＭＡＴＬＡＢ、Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真的基础上，通过修改ＭＡＴＬＡＢ的内核提出了八个问题的解决方法，包括添加用户目录，增加用户模块库，自定义模块等，为实现控制全图形化仿真奠定了基础，同时，也大大缩短了仿真时间，提高了工作效率。  

燃料电池广义内阻的在线测量

叙述了一种实用的燃料电池广义内阻在线测量方法。此方法是一种软测量方法,计算简单,并根据电堆实际运行情况,对模型进行在线校正,因此所获得的广义内阻及其模型包含电堆运行的实时信息,便于对电堆进行实时控制、故障检测和工程电路分析。  

基于核主元分析和邻近支持向量机的汽轮机凝汽器过程监控和故障诊断

提出了基于核主元分析(KPCA)和邻近支持向量机(PSVM)的汽轮机凝汽器过程监控和故障诊断新方法，将数据先用核主元法进行分析和处理，即通过非线性变换将样本数据从输入空间映射到高维特征空间，然后在高维特征空间中进行特征提取，若数据的Hotelling'sT2和Q统计量超过控制限，说明有故障发生，则计算样本的非线性主元得分向量，并将其作为输入值送入已训练好的邻近支持向量机进行故障类型识别。该方法可以有效地捕捉变量间的非线性关系，过程监控和故障诊断效果明显好于PCA-PSVM法。汽轮机历史故障特征数据集仿真试验证明了该方法的有效性。  

直线同步电机动子位置检测方法研究

准确、可靠的转子位置检测是磁场定向控制同步电机系统运行的必要条件。针对高速磁浮列车用长定子直线同步电机的特点,提出了一种基于电感式传感器和DSP的电机动子位置检测新方法。介绍了电感式传感器的硬件结构及其实现电机齿槽信号的检测原理,阐述了DSP获取动子位置的计算方法。分析了检测精度和检测误差,并提出了几点改进措施。在高速磁浮列车定位测速试验系统中的实验表明,该检测方法的检测精度达到对应长定子直线同步电机线圈周期的3o,满足高速磁悬浮列车运行控制的要求。