高铁隧道衬砌裂缝病害与整治技术分析

在当今的经济社会之中,高铁的建设数量与建设规模正在不断增加,而高铁建设与应用过程中的一些问题也开始逐渐显露出来,其中的一个典型问题就是高铁隧道衬砌裂缝问题。基于这一情况,本文对其裂缝病害的产生原因及其整治技术进行分析。     

重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉施工技术研究

节段拼装制梁是利用移动支架造桥机在墩顶组拼预制梁段,原位张拉成桥,先"化整为零"后"化零为整"的一种施工方法.以蒙华铁路汾河特大桥64 m节段拼装简支箱梁施工为背景,详细介绍了重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉方案的对比选择和施工技术,可供同类结构施工参考借鉴.     

大窝山隧道进口围岩快速掘进施工组织与管理

结合工程概况及工程特点,从机械设备配置、劳动力组织、现场管理等方面介绍了大窝山隧道进口Ⅱ级,Ⅲ级围岩段的快速掘进施工组织与管理措施,为类似隧道的快速掘进施工组织与管理提拱了相关经验.     

养马岛大桥钢管拱肋支撑架的设计与施工

介绍了养马岛大桥钢管拱肋支撑架的设计与施工，从设计方案的比选、施工技术等方面进行了论述，指出该桥使用此种支架施工，保证了质量，降低了成本。     

泥炭土地基钻孔漏浆的处理

以云南鸡石一级公路青鱼湾大桥为例，介绍了在软弱地层中施工桥梁钻孔灌注桩遇孔壁开裂漏浆时的处理方法，经试验证明，取得了较好的技术经济效果。     

温度影响下压实红粘土持水特性研究

通过渗析法和水汽平衡法研究不同温度控制下干密度1.7 g/cm~3压实红粘土持水特性(SWRC:soil water retention characteristics)。试验结果表明:20℃下干密度1.7 g/cm~3压实红粘土进气值约为110 k Pa;试样控制的温度越高,压实红粘土样持水能力越低,土样进气值随着温度升高而减小,且呈线性关系;Van Genuchten(1980年)土水特征模型能很好的描述干密度1.7 g/cm~3压实红粘土持水特性曲线。     

人工砂高性能混凝土的配合比设计

以京沪高速铁路为工程背景,结合混凝土施工中河砂资源紧张的实际情况,进行了人工砂制备高性能混凝土的研究,研究了泥粉含量、用水量、砂率对混凝土性能的影响,采用矿物掺合料技术等高性能混凝土配合比技术,采用人工砂设计制备出了C30、C35高速铁路桩体、承台、墩身用高性能混凝土。对于人工砂在高速铁路工程混凝土中的应用具有指导意义。     

浅析地铁通信系统的现状与未来

随着科学技术的不断进步,地铁已经成为人们生活中的重要内容,成为人们生活中不可或缺的关键部分。地铁通信系统作为地铁服务的重要组成部分,可以明显提升地铁服务效益,改善地铁服务质量,对地铁安全具有非常积极的意义。本次研究中笔者主要从地铁通信系统着手,对地铁建设状况进行探究,深入挖掘了地铁通信系统的发展状况。文章对地铁通信系统的建设具有一定的贡献性作用。     

电力系统自动化技术

介绍自动化技术在发电系统、电网调度系统、配电网络和变电系统中的应用现状,分析电力系统自动化技术的发展趋势,结合具体实例说明电力系统自动化技术的应用.     

加速度峰值对高面板堆石坝面板动应力的影响研究

采用三维非线性有限元方法,分析了高面板堆石坝的混凝土面板在不同输入加速度峰值作用下的动力反应。计算结果表明,面板的顺坡向峰值动应力发生在0.8倍坝高附近,坝轴向峰值动应力发生在坝顶中间部位的面板区域;面板的峰值动应力随着输入加速度的增大呈非线性增大。面板中上部会出现较大的动应力,可能会使面板发生顺坡向和坝轴向的挤压或拉裂破坏,因此建议该区域加强配筋。