户外一体接触式非车载充电机的试制

文中对目前两种常见的电动汽车充电方式及其涵盖不到的地方进行了分析,根据实际要求研制出了一种接线简单、使用方便、满足户外工作、可以移动的新型户外一体接触式非车载充电机。     

三相PWM整流器高阶积分端末滑模控制策略

针对目前三相PWM整流器中PID控制器控制精度不高、鲁棒性较差,且传统积分滑模控制器滑模面抖振现象仍较大等问题,提出了一种三相PWM整流器电流内环高阶积分端末滑模控制策略。该控制策略结合了积分滑模面和端末滑模面,形成一种积分端末滑模面,从而获得有限的收敛时间,降低了稳态误差。并通过结合高阶滑模控制思想和传统P控制策略,提出一种高阶滑模趋近率,使得开关函数出现在控制量高阶方程中,有效降低了滑模面的抖振现象。最后,通过仿真试验证明了该策略的正确性和可行性。     

基于定子磁链定向的双馈电机变流器控制策略

风能是一种蕴藏量大、分布广、可再生且无污染的重要能源,为了更好更方便地利用风能,在不具备风电场进行实验的情况下,可以建立一个能模拟风电场特性的实验平台。在构建10kW变速恒频双馈电机实验平台的基础上,采用DSP2808芯片编写了变流器的基于定子磁链定向控制策略的机侧和网侧的程序,并通过空载并网实验验证了本设计的可行性。     

基于Maxwell的充电桩变压器磁芯优化*

干式变压器运行发热,可能导致新能源电动汽车充电过程中充电桩发生自燃或爆炸,影响电动汽车充电桩的正常工作.为此,对正在研制的某充电桩中变压器的两种三维模型分别进行铁芯损耗仿真.使用Solidworks软件建立三维模型,采用Maxwell电磁学分析软件进行了材料选择、网格划分、激励添加.分析结果表明,等效模型(模型二)的磁芯损耗明显小于EEEI模型(模型一),能有效地改善损耗导致的温升,提高电动汽车充电桩的工作效率,降低能量损失.     

基于Simulink的无刷直流电机调速系统仿真研究*

目前直流无刷电机的控制被广泛应用于控制系统。建立了无刷直流电机的数学模型,推导出电机的传递函数,并运用Simulink对电机转速控制模型进行仿真,仿真结果表明模糊PID控制效果优于传统PID控制,可为后续控制系统的开发提供理论基础。     

三相PWM整流器高阶积分端末滑模控制策略

针对目前三相PWM整流器中PID控制器控制精度不高、鲁棒性较差,且传统积分滑模控制器滑模面抖振现象仍较大等问题,提出了一种三相PWM整流器电流内环高阶积分端末滑模控制策略。该控制策略结合了积分滑模面和端末滑模面,形成一种积分端末滑模面,从而获得有限的收敛时间,降低了稳态误差。并通过结合高阶滑模控制思想和传统P控制策略,提出一种高阶滑模趋近率,使得开关函数出现在控制量高阶方程中,有效降低了滑模面的抖振现象。最后,通过仿真试验证明了该策略的正确性和可行性。     

基于SiC器件的星型三相CLLLC谐振变换器研究

电动汽车V2G需要充电机具备双向功率的传输能力,但目前充电机中常用的LLC谐振变换器只能实现单方向的功率传输。为了解决该问题,在此采用星型三相CLLLC谐振变换器作为充电机的DC/DC变换器主拓扑,并对其运行原理和相关特性进行了分析。为进一步提高DC/DC变换器的效率,采用SiC MOSFET作为主开关器件,并设计了一种专门的驱动电路。最后搭建了一台3 kW的三相CLLLC谐振变换器实验样机,实验结果表明所研制的样机可以实现功率的双向流动,峰值效率达到97.6%。