移相全桥变换器在电动汽车充电单元中的应用

分析了峰值电流控制模式下移相全桥变换器的工作原理,设计了电动汽车充电单元的串联双闭环控制器。该控制器外环主回路实时获取负载电压与输入参考电压之间的偏差,通过输入PID电压环对输出电压进行调节,其内环副回路实时计算原边控制电流与PID电压环控制输出的偏差,通过输入PID电流环对控制电流进行调节。针对当控制输入信号占空比大于50%后峰值电流变换器系统出现不稳定的问题,设计了一种斜坡补偿方法,并以PIC16F887单片机为核心,开发了一套电动汽车充电控制单元。实验结果表明,所设计的充电控制单元可以满足电动汽车的充电要求,并具有可靠性高、动态响应快、补偿网络易实现以及带宽增益较高等优点。     

磁约束核聚变电子回旋系统回旋管灯丝电源设计

采用零电压开关(ZVS)移相全桥拓扑结构设计了一款带输出电压反馈的大功率回旋管灯丝电源。本文详细地叙述了本次设计电源的整体架构、重要参数的计算过程、输出电压控制电路及其优点。最后实测了样机的主要波形与关键参数,并通过老化试验验证了其稳定性。     

轨道交通高频充电机应用研究

设计了一种轨道交通用的高频充电机,该充电机采用基于移相控制的全桥零电压开关（zvS）变换器的拓扑结构。对该充电机主要参数进行计算和系统建模,仿真结果满足系统要求。主控芯片采用TMS320F28335,算法采用带有电流前馈的比例积分（PI）控制方式,并设计了针对蓄电池负载的充电逻辑,样机试验结果满足系统要求。     

基于滑模控制的MPCVD设备电源系统设计

根据企业对微波设备高压电源系统的实际需求,设计了以软开关脉宽调制(PWM)移相全桥拓扑为主电路,MKV31F256VLH12芯片为控制核心的开关电源控制系统.为了提高电源输出功率的稳定性,在电源系统中引入滑模控制(SMC)技术,并给出设计过程.在Matlab/Simulink环境下,对采用比例微分积分(PID)控制和SMC方法分别进行了建模仿真,并制作出电源样本进行实验.实验结果表明,主电路能够实现零电压软开关(ZVS),满足设计指标.SMC方法相比于PID控制,电源控制系统的动态特性与鲁棒性都有所改善.     

大功率绝缘门极双极晶体管的特性分析与实际应用

关于该种晶体管的结构、特性、使用方法和它在单相逆变器或直流斩波器中作为功率开关的系统组成，本文均逐一作了阐述，并对配存该晶体管的几种电路的应用条件给予了评价。结合实践，还指出了该晶体管在使用时应注意的几个问题。     

移相控制ZVS全桥变换器的改进

针对移相控制ZVS全桥变换器存在的4个主要问题,分析了两个桥臂实现ZVS的差异,提出了减少副边占空比、环流损耗、关断损耗的措施,并在此基础上,改进了双零软开关全桥变换器的设计.     

大跨度石拱桥的全桥结构仿真分析研究

阐述了全桥结构仿真分析的基本思路。结合丹河新桥这一世界最大跨度石拱桥的实例 ,详细介绍了如何建立由多种单元组合而成 ,包括上部结构、下部结构和地基在内的全桥结构仿真分析模型 ,并借助上述模型 ,进行了结构分析计算。计算结果表明 :全桥结构仿真分析技术在大跨度石拱桥的分析计算中 ,能得到较传统计算理论更加详尽和精确的结果 ,有着良好的应用前景