轨道车辆大功率高频辅助变流器设计研究

介绍了一种基于LLC谐振变换器的轨道车辆大功率高频辅助变流器设计方法,主要对LLC谐振变换器工作原理、核心器件选型及电磁兼容等关键项点进行理论分析和硬件设计,并通过样机试验验证了设计思路,为轨道车辆大功率高频辅助变流器设计提供理论支撑和工程经验。     

计及RSC控制的DFIG短路电流直流分量解析表达

现有文献针对计及转子变流器(RSC)控制的双馈感应风电机组(DFIG)定子短路电流解析表达,将定子磁链当作一阶直流衰减分量或忽略功率外环控制。基于DFIG电压、磁链和RSC控制方程,得到定子电流关于定子电压和定子功率的传递函数,提出定子电流的精确解析表达式。基于RSC内、外环PI参数关系,推导直流分量衰减时间常数和角频率关于PI参数的表达式。分析了RSC内外环PI参数对定子电流直流衰减分量的影响。仿真结果验证了解析表达式的准确性,为PI参数选取和保护装置测量、整定提供依据。     

基于动态特性对称补偿的并网变流器稳定控制方法

并网变流器矢量控制结构是非对称的,因此会带来稳定性问题。在建立复矢量阻抗模型的基础上,针对锁相环对q轴动态特性的影响,提出了采用q轴前馈和d轴补偿控制方法来减小锁相环的不对称影响。同样,由于直流电压控制主要影响d轴电流参考,提出了一种d轴前馈和q轴补偿的方法来改善直流电压控制器引入的不对称动态特性。考虑到所提出的对称控制方法会影响原系统的频率特性,使用所提出的复矢量阻抗模型对前馈和补偿方法进行分析,得到了对原系统影响最小的控制方法。当采用所提出的方法时,消除了耦合项中由锁相环和直流电压控制器所引入的分量,从而达到提高系统稳定性的目的。理论分析和实验结果表明该方法是有效的。     

牵引变流器技术专利分析

牵引变流器(Traction Converter)作为牵引系统的核心部件,其性能决定着高速列车的启动、制动以及最高速度,因此较其他工业用变流器具有更高的要求,日益获得了各国研究人员的普遍关注。目前新型高速列车所采用的牵引变流器系统,正在向大功率、小体积、轻质量、高可靠性、低成本等方向发展。本文主要针对牵引变流器的技术发展路线,通过检索、统计、分析了该领域的专利申请,统计了重要申请人、技术分布等信息,同时阐述了重点专利的技术发展脉络。     

LLC谐振变流器启动过程的优化设计方法

LLC谐振变流器因软开关、高效率和高功率密度等优点而被广泛应用在各种工业领域,但LLC谐振变流器难以在快速启动和低启动冲击电流之间取得均衡效果.为了降低LLC谐振变流器启动冲击电流和缩短LLC谐振变流器的启动时间,提出了一种改进的谐振参数设计方法,通过改进LLC谐振变流器在启动瞬间的输入阻抗,达到降低启动冲击电流的目的.为了验证所提出的设计方法的有用性,开发了一台2.3 kWLLC谐振变流器样机,实验结果表明提出的方法不仅有效地降低了启动冲击电流,还明显地提高了LLC谐振变流器的启动速度.     

基于虚拟仪器的飞机三相静止变流器综合测试设备设计

为满足某型飞机三相静止变流器各种电气性能综合测试的需要，基于虚拟仪器技术与自动测试理论，研制了一台三相静止变流器综合测试设备。采用“直流电压源+功率分析仪+交流负载”为主要架构，搭建三相静止变流器电气综合测试设备硬件平台，并基于VC++ 60开发变流器测试软件。最后，针对某型变流器，对测试台的性能进行测试，测试结果表明其有效性。所做研究对于其他机型三相静止变流器的电气性能测试具有借鉴意义。     

HXD1机车牵引变流器检修数据分析及修程优化研究

本文收集分析HXD1型机车牵引变流器日常运用检修数据以及C6修必换件、偶换件等数据,基于时间序列等数据分析方法,对牵引变流器检修数据进行挖掘分析,研究了其故障发生的规律,提出机车牵引变流器检修修程的优化建议。     

计及电动汽车充电站的微电网综合控制研究

研究了一种应用基于全控器件的PWM变流器，可以实现电网侧单位功率因数运行和能量双向流动的电动汽车充电站，并将充电站应用于交直流混合微电网中，研究其并网与孤岛模式下的运行状态和控制策略。为未来大批量的充电站和大电网之间的沟通与交互提供了一种新的思路和手段。     

串联晶闸管变流器顺序控制时功率因数的计算

针对目前大型矿井提升机SCR—D直流传动系统采用串联晶闸管变流器顺序控制时的功率因数进行了分析。首先用数学分析的方法得出顺序控制时功率因数的计算公式,然后通过对各种不同条件下晶闸管变流器网侧电流波形的具体分析,得出电流畸变系数的选取方法。最后就串联晶闸管变流器采取同相位控制,顺序控制且α_1=0°和顺序控制α_1=30°时的情况进行了比较,提出了提升机在低速运行时提高功率因数的方法。