基于压电双晶片的气动高速开关阀研究

基于智能材料驱动的高速开关阀具有比电磁高速开关阀更好的动静态特性。针对传统悬臂梁结构压电双晶片输出力较小的缺点，该文研究了一种基于压电双晶片的气动高速开关阀，提出了一种简支梁结构固定方式。借助 COMSOL对压电元件流固耦合问题进行分析，优化了阀的关键结构参数，并对样机进行了实验研究。实验结果表明，阀的工作频宽达到280 Hz，在压差0．3 MPa的条件下，最大流量为30．7 L/min。     

煤峪口矿断层防水煤柱留设研究

针对同煤集团煤峪口矿410盘区矿井开采中出现的断层突水现象,对开采工作面的断层特性以及断层的导水性进行分析,确定断层含有弱导水性,并提出采用简支梁模型和底板突水模型,对断层防水煤柱的留设宽度进行计算,结合81022工作面的地质条件,在底板突水模型下,认为断层煤柱的合理留设宽度为13.33 m,通过现场数据表明:所设计的断层煤柱留设宽度能够有效地控制巷道围岩的变形,对煤峪口矿后续安全开采有很重要的指导意义。     

基于竹筋-钢筋骨架的人工假顶首层充填厚度研究及现场应用

采用简支梁理论、ANSYS软件数值模拟与现场试验相结合的方法,对竹筋-钢筋骨架人工假顶进行了可行性、受力行为、破坏方式与合理设计参数研究。结果表明,竹筋-钢筋骨架人工假顶结构可有效保护上部充填体,最优充填厚度为4.75 m; 采用竹筋-钢筋配筋方式可兼顾采场稳定性与经济效益,减少支护成本约15%。     

钢筋混凝土梁TYFO复合纤维抗剪加固试验研究

介绍了带悬臂简支梁支座节点采用粘贴TYFO复合纤维进行抗剪加固的试验研究，通过对比试验，分析了在卸载或部分卸载情况下，加固对梁抗剪承载力的影响，并提出了一些加固设计建议。     

集中荷载作用下纵筋率对钢筋混凝土无腹筋简支梁受剪性能的影响

通过对已有试验数据的分析，探讨了集中荷载作用下纵筋率对钢筋混凝土无腹筋简支梁受剪性能的影响，着重在极限承载力和破坏形态方面。在研究了纵筋率影响一般规律的基础上，对不同规范的抗剪承载力确定方法进行了评价。     

预应力AFRP筋混凝土梁受弯承载力有限元分析

介绍了FRP筋的种类、基本性质及其名义屈服应力,并通过具体实例,运用ADINA软件对预应力AFRP混凝土简支梁进行了非线性有限元分析,并给出了有关的设计和应用建议。     

浅谈先简支后连续板梁施工工艺

介绍了飞云江特大桥采用先简支后连续工艺设计与施工两方面的概况，并从工序、经济、工期、施工难度、效果及适用范围等方面与简支梁施工进行比较，从而达到推广该施工工艺的目的。     

钢带简支梁自振特性测定试验研究

介绍了模态计算方法和基本原理，通过多点激振、单点拾振的方法进行了钢带简支梁自振试验测定了梁的模态，利用模态理论计算得出该简支梁的模态，从理论解析解和有限元分析来看，试验结果与理论分析结果吻合比较好。     

基于小波分析的梁损伤识别方法初探

通过对冲击荷载作用下有损伤梁的响应进行分析 ,对某一时刻梁的变形进行连续小波变换 ,从小波变换系数的极值点判断损伤的位置 ,对跨中响应的小波包分解得到各频段能量的特征向量 ,作为判断损伤程度的依据     

车-桥耦合系统迭代解法研究

在已有车-桥耦合研究的基础上,推导了车-桥耦合系统的迭代解法.建立了车-桥系统模型,利用ANSYS软件分析单自由度质弹系统车辆模型在通过简支梁桥时桥梁的动力响应.用无量纲参数分析了在车-桥相互作用下,桥梁的位移响应与常力过桥时桥梁位移响应之间的差异.计算结果表明,迭代解法可方便求解车辆桥梁相互作用下,车-桥耦合系统的动力响应,其计算结果与相关文献结果较为一致.