电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法仿真实现及分析

在MATLAB6．5／SIMuuNK环境下对SVPWM的数字化实现作仿真，针对不同的输入参考信号，对得到不同的调制信号和输出线电压作比较分析。  

基于MATLAB/SIMULINK的交流电机调速系统建模与仿真

根据直接转矩控制原理，利用ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ软件构造了一个交流电机调速系统，系统能够很好模拟真实系统，实现高效的调速系统设计、仿真结果证明了该方法的有效性。  

MATLAB软件包中SIMULINK环境下直接转矩控制系统的仿真

针对传统的电气传动控制系统仿真建模复杂，计算量大等不便，本文利用MATLAB软件包中的SIMULINK对直接转矩控制系统进行建模。SIMULINK具有良好的用户界面和强大的功能，在该环境下结合电气系统模块库进行仿真，具有建模简便、结构直观、操作灵活等优点，用于直接转矩控制系统的仿真过程，这些特点得到了深刻的体现。  

模糊自整定PID控制策略的MATLAB仿真研究

介绍了模糊自整定PID控制策略及PID参数的整定原则。结合MATLAB软件 ,用MATLAB语言编程及FIS编辑器与SIMULINK相结合两种方法实现了这种控制器的设计、分析与仿真。  

自适应模糊PID控制的无刷直流电机及仿真

提出了利用自适应模糊PID控制器实现对永磁无刷直流电机调速系统进行设计的新方法。文中首先建立永磁无刷直流电机的数学模型，以此进行转速和电流双闭环调速系统控制；并通过调节PWM发生器的开关频率来减少转矩脉动。接着将模糊控制器和PID控制器通过自适应因子结合，在线自调整控制参数，进一步完善了PID控制器的性能，提高了系统的控制精度。并把MATLAB中的Fuzzy Toolbox和SIMULINK以及Power System Blockset有机结合起来，实现了该自适应模糊PID控制器的计算机仿真。结果表明，该方法有较高的精度。  

空间矢量PWM逆变器的仿真

介绍了空间矢量脉宽调制（SVPWM）的基本原理，给出了一种与规则采样PWM等效的SVPWM，提出了在MATLAB/SIMULINK环境下电压空间矢量PWM逆变器的实现方法，最后给出了仿真实验结果。  

基于MATLAB/Simulink高压输电线路故障定位仿真研究

简要介绍了电磁暂态程序(Flectromagnetic Transients Program,EMTP)和Matlab的特点,建立了基于Matlab仿真技术的高压输电线路模型,根据该模型,利用Simulink数学模块实现了对双端电气量输电线路准确故障定位的数字仿真.结果表明,所建立模型简单、方便,与EMTP仿真相比,利用Matlab进行仿真同样具有较高精度,满足工程实际要求.  

基于SIMULINK的异步电机的建模与仿真

利用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK，构建了异步电机的仿真模型，并通过实验验证了所建电机模型的可行性、与实用性。  

风电引起的电压波动与闪变的仿真研究

风能存在随机性,大规模风电并网后会引起附近电网电压波动,风况、风电机组特性和电网状况会对风电引起的电压波动与闪变有影响。文章从风能和风力发电机组特性出发,建立了含风电机组的电网仿真模型,基于Matlab/Simulink搭建了仿真模型,研究了风电场所接入电网状况对风电引起的电压波动与闪变的影响。算例结果表明,系统短路容量和线路电抗与电阻比等对风电场的电压波动与闪变有较大的影响,通过选取合适的并网点和电压等级、合适的线路电抗与电阻比,能够有效抑制风电引起的电压波动与闪变。  

电动汽车感应电机矢量控制系统建模仿真

根据矢量控制原理，利用软件Matlab／Simulink构造了一个电动汽车感应电机矢量控制系统，分别对系统中的感应电机、逆变器、矢量控制算法、驾驶意图以及电动汽车阻力转矩进行建模与仿真。该系统模型能通用于电动汽车感应电机驱动控制系统，只要输入不同系统参数即可，是深入研究电动汽车感应电机矢量控制系统的有效工具。以电动轿车30kW感应电机为例，给出了仿真结果，结果分析证明系统模型的有效性。