挠性胶管的阻尼减振机理初探

建立了挠性胶管阻尼耗能的简化模型。以此为基础分析了挠性胶管的阻尼耗能的一般规律,并得出了一些新的结论。     

一种环氧树脂阻尼灌封胶的热氧加速老化研究

研究了某种环氧树脂阻尼灌封胶在热氧老化的作用下分子结构、硬度、断面形貌以及动态力学性能随时间的变化．傅立叶红外光谱图表明，所制备的样品环氧基团反应比较完全，热氧老化后试样表面由仲胺和环氧基团形成的酯键发生了部分断裂和氧化；邵氏硬度的增加、瓦向高温区移动则表明在老化过程中复杂的固化反应仍然继续进行；最大损耗因子（tanδmax）波动较小表明试样老化后分子结构几乎保持不变；SEM图片显示试样的冲击断裂由老化前的韧性转变为老化后的脆性断裂．     

基于复数主成分分析的磁共振波谱信号衰减系数的自动校正

衰减系数的校正是磁共振波谱信号处理和分析过程中的一个关键难题。本文基于复数主成分分析，提出了一种自动的磁共振波谱衰减系数的校正方法，较成功地解决了这个难点问题。文中的模拟数据及其实现结果充分验证了该方法的有效性。     

直流电动机参数测定

根据直流电机的可逆原理并利用常规的实验仪表，可以简便、准确地测出直流电动机的主要参数－电磁转矩、输出转矩和效率．     

An automatic torque ripple compensation system for direct drive motors

A serious problem in motion control is the occurrence of torque ripple. Since a direct drive (DD) motor with a magnet rotor uses a rare-earth magnet, the torque ripple is more serious than that of conventional servomotors. This paper presents an auto-compensation of torque ripple using a software-implemented torque observer. The frequency and amplitude of torque ripple can be obtained in the controller by using the estimated torque from an observer, and the autonomous generation of a compensating current component for a torque ripple is possible. The proposed algorithm has been verified by experiments.     

基于预前控制异步电机直接转矩控制方案的研究

在传统异步电动机直接转矩控制方案中，由于负载的变化规律不可预测，因此其常会带来较大的开关频率的变化，为此提出了一种基于预前控制的异步电动机直接转矩控制的方法。该方法依据前一个周期的磁链和转矩误差，对下一个开关周期所应施加到异步电动机的定子电压矢量进行预测，然后借助空间矢量PWM的方法，合成此开关电压矢量。样机实验结果表明，该方案不但能维持逆变器的开关频率基本恒定，而且还具有比传统直接转矩控制更为优良的动静态特性。     

三相异步电动机运行指标的分析

利用电机学理论分析了影响电机起动转矩、起动电流、最大转矩和最小转矩的因素。     

主动约束层阻尼板结构动力学建模研究

将有限元法和GHM法相结合，给出了建立主动约束层阻尼（ACLD）板结构动力学模型的新方法。建模时，考虑到粘弹材料（VEM）的纵向位移影响，采用GHM方法描述VEM的本构关系，解决了VEM的力学特性随温度和频率变化的难点，避免因VEM的复杂本构关系而产生的微分积分方程。算例表明本文给出的建模方法是准确的，ACLD结构能够有效控制结构振动。     

P／MCs新型复合材料制备、结构及阻尼性能

采用特殊的渗流法所制备的新型Ｐ／ＭＣｓ复合材料，由高分子聚合物与蜂窝状铝架组成，它具有优异的阻尼性能，并简述了结构对阻尼的影响     

Steady-state torque control system with secondary-current feedback for three-phase squirrel-cage induction motors

This paper presents a highly stable steady-state torque control system with a feedback of a secondary current signal. The torque control system is constructed with a feedback of the secondary current (I₂) signal using a quick response magnetic-field sensor constructed with an amorphous core multivibrator bridge, which can solve the secondary resistance change problem for temperature variation in the IM. Moreover, we added a state feedback to the system to improve the response speed for the unit step function of a torque order. The I₂ sensor method has advantages especially at a low-speed range, in which conventional method using an integrator shows control errors.