斜拉-悬吊协作体系桥的颤振稳定性研究

运用多模态颤振有限元分析方法 ,分别从悬索的矢跨比、吊跨比、斜拉索索面布置形式、边跨辅助墩的设置以及桥面主梁构成等设计参数着手 ,对主跨 14 0 0m的斜拉 -悬吊协作体系桥进行了颤振稳定性分析 ,指出了影响斜拉 -悬吊协作体系桥颤振稳定性的关键设计参数 ,并从抗风性能角度探讨了斜拉 -悬吊协作体系桥的合理结构型式。     

不对称高层建筑平移-扭转耦连振动的多振型控制研究

本文分析了不对称高层建筑平移-扭转耦连振动的动力特性及其地震作用下的动力反应,根据结构 控制的基本理论提出了用LTIMD控制系统控制不对称高层建筑多阶振型的计算理论及计算方法,编制了相应的 计算机程序。     

调谐液体阻尼器多模态减震实用优化设计方法

对调谐液体阻尼器用于结构地震响应的多模态控制优化设计方法进行分析,并针对优化过程中计算繁杂的问题,以多自由度结构模态叠加思想为基础,提出适用于工程应用的优化求解实用简化方法。通过数值算例,对简化方法所得到的TLD减震效果与未简化结果之间的差异进行比较,验证简化方法的合理性及工程适用性。     

基于MAS和Petri-net技术的新能源电网协调控制策略

为提高新能源微电网电力供应的安全性和经济性,提出了一种基于Multi-Agent和Petri-net技术的协调控制策略。微电网是一个典型的混合系统,包括多种分布式发电和储能单元,它们具有不同行为特征和多种运行模态。考虑到这些分布式单元模态运行和逻辑切换的复杂性,构建了Multi-Agent系统(MAS),通过多Agent的交互作用来实现分布式协调控制策略。由于Petri-net模型是表述多模态运行系统的最有效工具之一,所以采用petr-net模型来描述各分布式单元的模态切换行为并以此设计其单元Agent模态切换控制策略。在此基础上,基于Multi-Agent系统框架在上层中心Agent中构建各分布式能源单元之间的模态协调切换控制策略,来实现整个微电网运行模态的有效切换。最后仿真验证了所提出的控制策略的有效性。     

基于多模速率方程电路建模的太赫兹量子级联激光器稳态性能及输出光谱特性分析

通过改进的三能级多模态速率方程,运用电路建模 方法,建立了太赫兹(THz)量子级联激光器(QCL)的一种等效电路模型。由于基于多模 态效应进行建模,所建模型能够有效表 征多模态效应对THz QCL光电性能的影响。模型中,涉及的非辐射散射时间、自激发射弛豫 时间以及电子逃 逸时间均根据器件有源层结构参数通过自洽数值求解获得。采用所建模型,可运用通用电路 仿真工具实现对 THz QCL光电特性的模拟分析,克服了数值分析方法计算复杂、模拟时间长的缺点。运用电 路仿 真工具PSPICE对2.47THz QCL的稳态特性和输出光谱特性进行了模拟 分析,并讨论了温度变化对器 件阈值电流、输出光功率以及输出频谱的影响,分析结果与已报道的理论和实验结果一致 ,验证了本文方法的适用性和准确性。     

基于折叠枝节加载多模谐振器的超宽带滤波器

针对超宽带滤波器的插入损耗和选择性问题,提出一种基于折叠枝节加载多模谐振器结构的超宽带滤波器。通过调节谐振器的阻抗比及电长度比,可以控制谐振频率。仿真与实验结果吻合良好,表明采用折叠枝节加载形式,可以使滤波器具有低插入损耗和良好的选择性。通带范围在2.9~10.7 GHz,带内插入损耗优于1 d B,实现相对带宽114%。     

电涡流惯质阻尼器对斜拉索振动控制研究

为提升传统被动黏滞阻尼器(VD)对斜拉索的减振效果,提出一种融合旋转式电涡流阻尼技术与滚珠丝杠两节点惯质单元的电涡流惯质阻尼器(ECIMD)斜拉索减振新方法。首先研制阻尼系数和惯性质量均可调的ECIMD样机,基于力学性能测试结果辨识ECIMD力学模型参数;然后开展ECIMD对模型拉索减振试验,获得ECIMD阻尼系数和惯性质量对拉索前3阶附加模态阻尼比的影响规律;接着采用有限差分法建立考虑拉索垂度、抗弯刚度及边界条件影响的斜拉索-ECIMD系统分析模型,对比分析斜拉索附加模态阻尼比的数值预测与相应试验结果;最后开展ECIMD对斜拉索多模态减振参数优化研究。研究结果表明：ECIMD的等效电涡流阻尼系数随激振频率的增大表现出逐渐降低的趋势,该特征对斜拉索多模态振动控制尤为有利;考虑斜拉索垂度、抗弯刚度影响的两端固接斜拉索-ECIMD系统模型可用于保守预测斜拉索附加模态阻尼比;与VD相比,ECIMD对斜拉索单模态和多模态均具有更好的减振效果。     

水平层状模型中多模式瑞雷波和拉夫波相速度频散曲线的灵敏度分析

以瑞雷波和拉夫波为主要研究对象的高频面波方法，在地下水、环境及工程等领域被广泛应用。对于水平层状模型，横波速度是影响多模式瑞雷波和拉夫波相速度频散曲线的最重要参数。文中利用雅可比矩阵探究多模式瑞雷波和拉夫波相速度对不同深度地层横波速度的灵敏度。研究表明：①不同模式的面波对相同地层横波速度的灵敏度不同；无论是瑞雷波还是拉夫波，低频面波比高频面波对较深层横波速度更灵敏；同时，整个高频段都是多模式面波相速度频散曲线对表层横波速度改变的灵敏频段。②基于对速度递增模型和两种速度异常层（含低速夹层或高速夹层）模型进行的测试分析，认为多模式瑞雷波和拉夫波相速度频散曲线对低速层横波速度的灵敏度高，而对高速层及速度异常层（低速层或高速层）下伏地层横波速度的灵敏度低。③相同模式拉夫波相速度频散曲线对同一地层横波速度的高灵敏度频段范围比瑞雷波的更宽，瑞雷波和拉夫波相速度频散曲线对相同地层横波速度的灵敏度峰值存在差异，因此联合反演多模式瑞雷波和拉夫波相速度频散曲线有利于获得高精度的浅地表横波速度。     

The shear bond strength of repaired high-viscosity bulk-fill resin composites with different adhesive systems and resin composite types

This study compared the effect of different adhesive systems and composite resins on the shear bond strength (SBS) of repaired high-viscosity bulk-fill composites(Tetric EvoCeram Bulk Fill) and investigated failure modes. One hundred twenty cylindrical bulk-fill composite blocks (diameter 5?mm) were fabricated and thermocycled for 5000 cycles (5–55?°C). Specimens were roughened by diamond bur and divided into 8 groups (n?=?15). Bulk-fill blocks were repaired with the same material or nanohybrid composite resin(Tetric EvoCeram Nanohybrid) (diameter 3?mm) using different adhesive systems:Tetric N-Bond Universal (TSE);37% phosphoric acid etching?+?Tetric N-Bond Universal (TER); Clearfil SE Bond (CSE); 37% phosphoric acid etching?+?Adper^TMSingle Bond 2(SB). After repair procedures, all specimens were thermocycled again. The shear bond strengths were measured for all specimens using a universal test machine (crosshead speed of 1?mm/min). Cohesive strengths of bulk-fill composites were measured and described as control group. Debonded surfaces were observed with a stereomicroscope under 10x magnification to determine mode of failure. The SBS data of all groups was statistically analyzed by two-way ANOVA and Bonferroni correction test (p?<?0.05). The specimens repaired with bulk-fill composites showed significantly higher SBS values (25.86?±?5.74, 27.05?±?4.93, 24.49?±?6.95MPa) than those with nanohybrid composites (20.41?±?3.70, 22.08?±?6.37, 18.74?±?6.40?MPa) for TER,CSE,SB, respectively (p?<?0.05). There were no significant differences in SBS according to the type of adhesive systems for both repair materials (p?>?0.05). The predominant mode of failure was a mixed type in the restorative material except for the ones repaired with nanohybrid composites using Adper^TMSingle Bond 2. High-viscosity bulk-fill composites could be successfully repaired with the same materials. SBS of repaired bulk-fill composites reached cohesive strength for all tested groups.     

阻抗函数不对称下多用户类型和多模式时变拥挤收费模型

研究了公交车和私家车相互作用下的排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费问题.将时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多用户类型、多模式和多准则交通网络平衡模型.不同类型的用户具有不同的时间价值(VOTs),同一类用户根据出行时间和成本的不同权重确定出行负效用或一般出行成本.此外,将对称成本函数模型进行拓展,考虑公交车和私家车间的相互作用.发现当系统目标函数采用费用作为计量单位时,存在统一的路段收费模式,使多用户类型、多模式和多准则用户平衡流转变为系统最优流模式.此外,发现阻抗函数对称的边际成本收费模型不能反应不同路段上交通流的相互作用,得到的收费值偏小.