基于ETAP的沪宁城际铁路谐波分析

针对高速电气化铁路的特点,简要介绍了其产生的谐波对电网的影响.以V/v型牵引变压器的接线原理为基础,推导了电气化铁路接入系统的等值方法.将谐波电流从低压侧的两相转换到高压侧的三相,建立谐波负荷模型.在ETAP软件中进行仿真分析,研究沪宁城际铁路对江苏电网的影响,包括公共连接点的谐波电流和谐波电压.通过与实测值的比较,验...     

美国直流传动内燃机车的最新发展及给我们的启示

简述了美国的两大内燃机车制造商GE公司和EMD公司在过去10年中所获得的直流传动和交流传动两种内燃机车的订货情况;介绍了两家公司最新生产的几种典型直流传动内燃机车的主要结构特点和技术参数;分析了直流传动内燃机车在美国受青睐的主要原因;最后,针对我国内燃机车发展现状,提出了几点建议。     

铁路牵引供电E1环形远动通道

在分析铁路供电SCADA系统中E1环形远动通道的物理构成、逻辑拓扑的基础上,总结了点对点和环形2种通道的优缺点。根据通道和路由器的冗余特性,提出了变电站内通信设备的3种典型配置方案:双环单路由器、双环双路由器、单环单路由器。从设备造价、通信可靠性、实施和维护3个方面对3种方案进行了对比分析,发现单环单路由器方案简单实用,造价低,获得了最广泛的应用。最后实现了单环单路由器方案应用于京沪线的配置。     

电气化铁路新型电缆供电方案

电分相和电能质量问题是制约我国高速铁路发展的主要技术问题,为了适应高速铁路发展的需要,可采用新型电缆供电方式。在考虑电缆间耦合作用的基础上,计算了单相电缆的电气参数。基于电缆牵引网等值电路推导了单、复线电缆牵引网的电流分配规律与等效阻抗。以实际线路为例完成了新型电缆供电方案的设计,确定了主变电所容量、牵引变压器容量和各区段的电缆选型,并就所提方案进行了可行性验证和经济性分析。仿真结果表明,所提新型电缆供电方案在空载和负载条件下,电缆和接触网的电压水平均在相应的电压允许范围内,满足牵引供电需求;与已有牵引供电方案相比,新型电缆供电方案具有较明显的经济效益。     

宁波铁路南站主站房北水滴钢结构临时支撑卸载监测

宁波铁路南站主站房北立面为一个大型"水滴"钢结构造型,悬挑跨度16.3m、横向跨度66.0m、质量达154t、受力复杂、卸载难度大。为确保卸载安全,采用有限元软件分别对4种卸载方案进行卸载全过程仿真分析,得出"从中间往两侧对称卸载"的最佳方案,并确定38个应力监测点和18个变形监测点及其监测预警值。利用MATLAB程序实时计算各测点的实测值,判断其变化趋势,指导现场卸载操作。监测结果表明:应力和变形实测时程曲线基本被仿真曲线包络,实测值和仿真值变化趋势基本一致,北水滴钢结构卸载过程安全可靠;该卸载监测方法科学、实施有效。     

离柳矿区建筑物下采煤技术途径

在对目前建筑物下采煤技术途径进行对比分析的前提下,通过分析离柳矿区贺西煤矿和双柳煤矿的具体情况,提出了离柳矿区具体的建筑物下采煤技术途径,即贺西煤矿合村配合条带开采,而双柳煤矿就地重建抗变形房长壁开采。     

一种混合型电气化铁道电能质量综合治理系统及其容量分析

为应对电气化铁道供电系统电能质量问题,提出了一种能适用于平衡牵引变压器的混合型电气化铁道电能质量综合治理系统(H-RPQIS)。分析了该系统有源部分的端口电压特性,给出了LC耦合支路的参数设计方法,并将其与传统铁路功率调节器(RPC)进行了容量对比分析。分析结果指出在同等补偿电流下H-RPQIS有源部分的补偿容量大幅低于RPC系统。结合某40 MV·A牵引变电所的实测数据对系统进行了仿真研究,结果显示H-RPQIS有源部分的补偿容量约为RPC的20%~30%,验证了H-RPQIS的补偿效果及容量分析的正确性。     

电气化铁路用Yd11型变压器两相平衡协调控制系统

根据Yd11型牵引变压器的原副边侧电流、电压的对应转换关系,提出了一种解决电气化铁路所存在的负序、无功与谐波问题的分析方法,并给出了与方法对应的电路结构。通过对牵引变压器先进行相量分析,得出最适宜的应输入牵引变压器两相的电流幅值与相角关系;再通过时域分析,应用瞬时功率理论获得消除谐波与无功等分量的电流检测方法。通过MATLAB/Simulink仿真软件进行仿真验证,结果说明所提方法与电路结构能有效平衡电气化铁路两相负荷,提高功率因数,并消除谐波污染。     

新型电气化铁道电能质量综合治理装置

电气化铁路的牵引负荷引起的谐波电流和负序电流会给电力系统带来干扰.针对安装有阻抗匹配平衡变压器的牵引变电所,提出在2个牵引臂安装电能质量综合治理装置的方案解决牵引变电站的谐波、负序和无功补偿问题.该装置由感应滤波变压器和可逆PWM整流器组成,感应滤波变压器滤除3、5、7次主要次谐波并补偿部分无功,可逆的PWM整流装置动...     

电气化铁路有源补偿结构的拓扑辨识及分析

基于电气化铁路单臂负荷基本补偿系统,推导得到了电气化铁路单臂有源补偿系统拓扑数目的通用公式及简化公式。通过分析,得到了正确拓扑结构。通过分析比较各种不同拓扑的结构特点及适用范围,得到适用于工频25 kV单相交流电气化铁路单臂负荷不同情况下的拓扑结构形式,为电气化铁路不同供电方式下的补偿拓扑选定提供参考依据。