Relay技术引入对无线网络规划的思考与研究

本文在对LTE-Advanced关键技术研究的基础上,主要针对R10版本中Relay技术的技术点和技术性能进行了深入分析和评估,并对由于Relay技术引入带来的在无线网络结构、无线网络规划以及无线网络规划工具研发等方面的影响进行了研究。为将来LTE网络演进奠定了技术基础。     

Clustering-based adaptive low-power subframe configuration with load-aware offsetting in dense heterogeneous networks

Heterogeneous Networks (HetNets) and cell densification represent promising solutions for the surging data traffic demand in wireless networks. In dense HetNets, user traffic is steered toward the Low-Power Node (LPN) when possible to enhance the user throughput and system capacity by increasing the area spectral efficiency. However, because of the transmit power differences in different tiers of HetNets and irregular service demand, a load imbalance typically exists among different serving nodes. To offload more traffic to LPNs and coordinate the Inter-Cell Interference (ICI), Third-Generation Partnership Project (3GPP) has facilitated the development of the Cell Range Expansion (CRE), enhanced Inter-Cell Interference Coordination (eICIC) and Further enhanced ICIC (FeICIC). In this paper, we develop a cell clustering-based load-aware offsetting and an adaptive Low-Power Subframe (LPS) approach. Our solution allows the separation of User Association (UA) functions at the User Equipment (UE) and network server such that users can make a simple cell-selection decision similar to that in the maximum Received Signal Strength (max-RSS) based UA scheme, where the network server computes the load-aware offsetting and required LPS periods based on the load conditions of the system. The proposed solution is evaluated using system-level simulations wherein the results correspond to performance changes in different service regions. Results show that our method effectively solves the offloading and interference coordination problems in dense HetNets.     

异构网络中几乎空白子帧存在时干扰协调方法

针对异构网络中几乎空白子帧存在时用户接入选择和资源分配方法过于复杂的情况,以及吞吐量需求难以得到满足问题,以最大化系统总吞吐量为目标提出一种易于实现的蚁群算法.在考虑不同用户不同需求的前提下,根据微基站用户在几乎空白子帧和正常子帧时受到干扰的不同,把一个微基站划分为两个虚拟基站,将所存在的问题建模为广义分配问题进行求解,同时解决了用户接入选择和资源分配问题.仿真结果表明,所提出方法与参考文献方法及两种增强型小区干扰协调固定配置结果相比,可以有效提高系统总吞吐量,同时兼顾小区边缘用户吞吐量,实现了良好的综合性能,能够更好地满足用户需求并在实际系统中易于实现.     

JSTAMP/NV在汽车管材液压成形数值模拟中的应用

为有效预测管材液压成形过程中存在的制品在外侧过度减薄和内侧起皱等问题,用JSTAMP/NV对汽车副车架成形的弯曲、预成形和管材液压成形工序分别进行有限元分析,得出各工序的成形极限云图和壁厚分布.应用逆向求解器HYSTAMP仅需直接指定管坯的尺寸参数、材料和弯曲工艺参数即可自动执行弯曲仿真并可在几秒内获取弯曲仿真的结果.设定液压成形工序的液压加载曲线和方向以及轴向进给位移,应用LS-DYNA执行预成形和液压成形工序仿真.JSTAMP/NV能有效模拟管材液压成形工艺过程,并预测和消除成形过程中在变形区出现的屈曲、起皱和破裂等缺陷.     

基于拓扑优化法的副车架概念设计

副车架是连接悬架与车身的重要连接件。为避免传统副车架设计中穷举设计方案后校核的繁复研发流程、缩短开发周期和在新副车架早期开发设计中提供参考,现将变密度法的拓扑优化技术引入乘用车副车架概念设计中[1-7],提出1种正向设计思路。首先使用hypermesh对某乘用车副车架典型工况下的受力情况进行有限元分析。参照乘用车副车架与周边零件相对位置关系,在空间上划分设计区域。然后以设计区域为拓扑优化空间,以单元密度为设计变量,以体积上限为约束条件,定义在多工况条件下的多目标等权重的拓扑目标函数,并通过添加加工约束改善云图。最后依据拓扑云图所示副车架材料分布进行副车架概念设计。通过对该设计方案进行限元分析并与标杆副车架对比发现该副车架设计方案不仅各工况下应力水平低于原方案,而且重量更轻,验证了拓扑优化概念设计方案可行。     

大型车载光电跟踪设备减振方法、仿真及实验

根据减振位置的不同可以同时采取多种减振方案。震源(发电机)处采用安装减震器的方法,来减小发电机对车体的激励力;通过合理的设计副车架,在振动传播过程中衰减振动;在目标处,可以把跟踪架和激光器安放到隔振平台上,隔振平台有空气弹簧和电磁作动器组成。通过仿真和实验分析,综合利用多种减振方法可以有效地衰减振动,同时保证了跟踪测量系统的正常工作。     

汽车铝合金副车架挤压铸造工艺设计和产品开发

面向汽车制造轻量化的需求,研究和开发了汽车铝合金副车架挤压铸造工艺,并采用数值模拟的方法对工艺进行了优化。使用SCV-2500型立式挤压铸造机开展副车架产品的试制,结果表明,优化工艺能显著减少铸件的缩孔缩松缺陷。从铸件本体取样以观察其微观组织,结果表明,在挤压铸造工艺条件下,铸件组织均匀。经过T6热处理强化后材料的抗拉强度可达到280 MPa,屈服强度可达到225 MPa,伸长率可达到8.1%,硬度为HB95。     

基于CRE与ABS的异构蜂窝干扰协调方案

异构蜂窝的重叠部署将为蜂窝间干扰协调带来许多新挑战，蜂窝范围扩展（Cell range expansion，CRE）与几乎空子帧（Almost blank subframe，ABS）等强化干扰协调技术被认为是解决相关问题的有效方法，但其性能还缺乏充分探索。本文研究了上行CRE方案与基于ABS的下行CRE方案，发现CRE技术能够明显提升上行链路的性能。但是若微微蜂窝的上下行链路接入范围均按照同样的方式扩展，则下行链路性能将受到负面影响。为解决这一问题，研究了下行链路基于ABS的CRE方案，发现将CRE与ABS联合应用可以有效地提升下行链路性能。研究还表明，适当的CRE偏置值与ABS空子帧比例能够获得对应系统Max Min公平的配置方案。     

自卸车副车架的分析及优化

针对某型号自卸车经常出现的底座横梁焊缝断裂的情况,运用ANSYS对自卸车副车架进行分析及优化,极大地改善了薄弱部位的受力,排除了故障。     

轿车发动机减振系统模型的建立和优化

本文建立了12个自由度的轿车发动机动力总成－副车架系统的仿真模型,并校验了模型的准确性。在此基础上进行了发动机减振系统的优化。并用MATLKAB,ADAMS,ANSYS软件对系统响应进行了时域、频域、声场的优化比较,获得了良好的效果。