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1.
为研究如何准确地预测冰雪条件下城市道路路段行程时间,建立冰雪条件下路段行程时间模型.在美国联邦公路局路段行程时间模型的基础上,分别引入冰雪条件下自由行程时间及路段通行能力修正函数,构建基于冰雪条件下的ISB-BPR函数.通过大量实地调查对修正函数及BPR参数进行标定.实例验证结果表明,该函数能够较为准确地预测冰雪条件下...  相似文献   
2.
为给多冰雪地区的城市道路线性设计提供参考,建立冰雪条件下车辆最大爬坡能力模型,从而计算冰雪条件下城市道路纵坡最大坡度建议值.根据车辆行驶理论,考虑车辆牵引力受冰雪路面摩擦条件的限制,建立冰雪条件下坡度计算模型,计算质量/功率比不同代表车型在不同冰雪路面的最大爬坡度,确定冰雪条件下城市道路设计速度在10~60 km/h的...  相似文献   
3.
沥青混合料摊铺机铺筑路面质量的过程控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
  相似文献   
4.
除)技术研究是高速公路三大攻关项目之一,通过对现有高速公路清冰)技术的分析和总结,进一步对国内外除)机械的现状、存在问题以及发展趋势进行了论述与预测。  相似文献   
5.
为研究冰雪条件下城市路网交通特性,以冰雪条件对路段交通量的影响为研究对象,在界定冰雪条件以及进行实际交通调查的基础上,引入冰雪交通量因子来表征冰雪条件对路段交通量的影响程度,并对路段冰雪交通量因子与冰雪条件建立回归模型,通过大量的实际调查数据对函数参数进行标定.结果表明标定函数的精度较高,能够为冰雪条件下交通特性研究提...  相似文献   
6.
为体现冰雪条件下出行者路径选择行为,准确评价路网容量可靠性,采用行程时间、行程时间可靠性及安全性的加权和定义广义出行费用,引入坡道行驶安全系数量化安全性出行费用,建立基于广义出行费用的随机用户平衡分配模型.从路段角度定义容量可靠性的概念,建立基于广义出行费用的路网容量可靠性模型,给出Monte Carlo仿真和交通规划...  相似文献   
7.
信号交叉口Webster法延误计算修正模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
信号配时方案设计是否合理最重要依据是对信号交叉口进行延误分析与定量计算来判定,目前国际上最经典的模型是英国的Webster算法,但因其自身的局限性,并不能用来计算拥挤条件下的延误。通过对哈尔滨市部分十字型信号交叉口与T型信号交叉口,采用点样本法进行的延误调查数据,对各交叉口应用Webster算法进行延误理论计算值与实测值的比较。经分析,Webster算法与实测值有较大出入。在此基础上,使用SPSS软件建立与哈尔滨市交通情况相适应的信号交叉口Webster法延误计算修正模型。  相似文献   
8.
车道变换模型作为微观交通仿真研究的重要组成部分,其复杂性主要体现在判断过程。车道变换是驾驶员在不同车道行驶状态下满意程度的选择结果,其需求产生的过程可以用Logit模型进行描述。通过引入Logit模型,建立基于效用选择的车道变换模型。并以其作为核心子模型之一,编写仿真程序对车道变换模型的有效性进行验证,得到比较满意的结果。  相似文献   
9.
交叉口作为城市道路网络的基本节点,对其实施合理的交通控制,是解决城市道路拥挤问题的关键.以信号交叉口点、线控制方式的选择为研究对象,在对4条主干路上22个交叉口进行交通调查与分析的基础上,确定出可能影响信号交叉口控制方式选择的因素.运用主成分分析法筛选得到主要影响因素,并用灰关联系数法确定各主要影响因素的权重,最后应用线性加权系数法确定交叉口点线控制方式选择的综合评价值.实例计算表明,该方法可行.  相似文献   
10.
To provide theoretical foundation for reducing fuel consumption at urban intersection,the relationship among traffic state,signal control parameters and fuel economy was studied.The concept of economic saturation was introduced,and evaluation parameter of traffic fuel economy of intersection was proposed.With a large number of field observation data of fuel consumption,models parameters of evaluation on fuel economy in VISSIM were calibrated.The evaluation models were established separately for lane group,approach and intersection with the fuel consumption data under different saturations and splits.In order to demonstrate the performance of the proposed model,a practical intersection was chosen as an example to evaluate.The results showed that it can accurately describe the relationship among traffic state,signal control parameters and fuel economy.It might provide the theoretical basis for improvement traffic management from the perspective of reducing energy consumption.  相似文献   
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