轻质刚性隔热材料的制备及性能研究

以短切石英纤维和莫来石纤维为骨架,氮化硼粉和硅溶胶为粘结剂,采用水基料浆制备了具有鸟巢结构的刚性隔热材料,研究了纤维配比及氮化硼含量对刚性隔热材料密度、显微结构、热导率及压缩强度的影响.结果 表明,通过调整氮化硼含量,材料密度在0.21 ～0.34g/cm3变化,随氮化硼含量增加,三组隔热材料的密度和压缩强度逐渐提高,隔热性能有轻微降低,当氮化硼加入量为8wt％时,材料300℃和700℃的热导率分别为0.055 W· m-1·K-1和0.078 W-m-1·K-1,压缩强度可达2.73 MPa,相比较2wt％含量样品的压缩强度(1.44 MPa)提高了90％.     

黄芪多糖对果蝇寿命和抗氧化作用的影响

为探讨黄芪多糖对果蝇寿命和抗氧化的影响,将含有0.1、0.5、1.0、1.5、2.0 μg/mL的黄芪多糖培养基喂食果蝇,通过生存实验研究其寿命,通过逆重力爬行能力实验研究其运动能力,通过抗氧化活性实验测定其SOD、T-AOC和MDA活性。结果表明,当黄芪多糖浓度为1.0 μg/mL时,与对照相比,雌、雄性果蝇的平均寿命分别延长了27.69%和25.77%,半数死亡时间分别延长了52.09%和53.65%,最高寿命分别延长了16.71%和15.78%,均显著高于对照(P<0.05);雌、雄果蝇的逆重力爬行能力最强,分别增加了14.16%和27.97%,均显著高于对照(P<0.05)。雌、雄果蝇体内T-AOC和SOD酶活最高,而MDA含量最少。因此,黄芪多糖可显著提高果蝇的寿命、机体的运动能力和抗氧化能力。     

耐1500℃超高温轻质高效隔热材料的制备及性能的初步表征

针对新型高速飞行器对超高温热防护材料的需求,以超细直径耐高温陶瓷纤维和高温粘结剂为主要原料,通过纤维短切-湿法成型-高温热处理等工序制备了轻质高效隔热材料。对高温隔热材料的微观结构、热物理性能及力学性能进行了表征和分析。结果表明:短切纤维在隔热材料内部无序排列,形成了三维网络结构,具有较高的孔隙率,而且纤维与纤维搭接处具有良好的节点,因而材料具有一定的力学性能。材料在1500℃/h处理后,线收缩2%,密度为0.35g/cm3的隔热材料厚度方向压缩强度1MPa,室温热导率0.07 W/m·K。     

煤矿乏风预热催化氧化床温度均匀性的研究

对预热催化氧化装置氧化床的温度分布均匀性进行了实验研究,在热平衡状态下研究了空速、进气温度和体积分数对氧化床温度场均匀性的影响。实验结果表明：氧化床在催化氧化时间段内的温度明显比加热启动段要均匀;氧化床内部在加热启动段内的温度不均匀系数由前至后越来越低,而在催化氧化段内的温度不均匀性系数先降低再升高;进气温度对氧化床温度分布均匀性的影响最为明显,氧化床的温度分布均匀性随进气温度的提升明显改善,而较高的空速和较低的进气体积浓度会减缓温度不均匀性系数随进气温度的变化速率。以上研究成果为预热催化氧化装置的优化设计和性能提升提供理论参考。     

高温煅烧石油焦排料过程余热回收

为了实现煅烧石油焦在排料过程中余热的高效回收利用,本文利用自行搭建的高温煅烧石油焦余热回收试验系统,研究了煅后焦当量排料速度、换热管类型、换热器当量入口流速等参数变化对余热回收性能的影响规律。试验结果表明:利用余热回收换热器既可实现煅后焦余热的高效回收,平均余热回收效率为78.9%,又能实现煅后焦的均匀冷却,温度不均匀系数仅为0.0757;随着煅后焦当量排料速度的增加,内换热器和外换热器的传热系数均逐渐增加,余热回收效率先增加后降低;翅片型换热器比光管型换热器的换热性能明显提高,余热回收效率提高了7.4%,同时换热器出口处煅后焦的温度不均匀系数减少了32.6%;随着当量入口流速的增加,外换热器和内换热器的传热系数均逐渐增加。     

高性能陶瓷隔热材料的研制

通过溶胶一凝胶法制备了中空石英纤维增强石英基体的多孔陶瓷隔热材料,进行了力学和热物理性能测试,结果表明：材料密度0．95g／cm^3,常温下的导热系数0．135W／m·K,材料具有质量轻、强度高、隔热性能好及耐高温（1200℃）的特点。     

铸造CAE技术及其在消失模与V法铸造中的应用

随着计算机硬件条件的改善和铸造CAE技术的发展，铸造CAE软件在实际生产中起着越来越重要的作用。本文介绍了铸造CAE技术的基本思路和原理；并给出了华铸CAE款件在消失模与V法铸造中的一些应用实例，应用表明现阶段的铸造CAE软件能够准确地预测铸件在充型凝固过程中可能产生的缺陷．从而辅助工艺人员进行工艺优化，指导实际铸件生产。     

基于Web的汽车铸件数据库管理信息系统

结合东风汽车公司铸造二厂的生产实际，利用创建Web数据库的相关编程技术，设计铸件数据库的实现方案，开发了一个基于Web的数据库管理信息系统。     

采用可变技术提高发动机低速低负荷时的性能

本文详细介绍了在发动机上应用的几种可变技术。探讨了如何采用可变技术以减少换气损失或将汽油机工况点转移，从而改善发动机在低速低负荷时的动力性和经济性。