基于ANSYS Workbench的天然气渐扩管冲蚀磨损仿真模拟

为了研究含砂天然气集输管道渐扩管的冲蚀磨损现象。运用ANSYS软件建立渐扩管流场的Euler多相流、流固耦合及冲蚀模型，分析渐扩管的应力分布、流动特性及冲蚀效果，并与突扩管进行比较；通过改变管道入口流速、颗粒粒径、颗粒质量流率等参数，对渐扩管流场特性及冲蚀规律进行分析。结果表明，渐扩管应力集中在喉部及出口管段内壁面，冲蚀区域集中在出口管段下表面及出口处，出口管段冲蚀区域呈“椭圆形”，出口处冲蚀区域呈“U”形；突扩管应力集中在进口管段与出口管段交界处的上壁面，冲蚀区域位于进口管段；渐扩管冲蚀速率随入口流速增加先增大后减小再增大，随颗粒粒径的增加先增大后减小最终趋于稳定，随颗粒质量流率增加呈线性增长；相同条件下，突扩管最大等效应力是渐扩管的1.73倍，变形位移是渐扩管的1.77倍，而渐扩管冲蚀较为严重，最大冲蚀速率是突扩管的1.7倍。     

基于Unity3D的交互式虚拟油库培训系统研发

油库储存了大量易燃易爆品,设备操作过程较为复杂,易发生事故,所以员工须经过培训后才能上岗。传统培训系统偏重理论层面,培训效果差。以Unity3D作为开发平台,研发出一套交互式虚拟油库培训系统。系统采用C#作为交互脚本的开发语言,SQL Server进行数据管理,以第一人称视角漫游的形式实现设备属性查询、设备交互操作、重要工艺流程仿真等功能。系统具备非常真实的三维效果及交互功能,加强了对油库工作人员的培训效果。     

横向间断肋条湍流减阻大涡模拟分析

目的 通过改变肋条结构，提高传统肋条的减阻效果。方法 基于Walsh肋条减阻实验，利用LES理论的WALE模型以及PISO算法，对传统连续肋条及新型间断肋条进行了仿真模拟计算，其中梯度求解基于Green-Gauss节点格式，压力求解采用二阶格式，动量方程求解采用中心差分格式，时间离散采用二阶隐式格式。通过对比分析两种不同肋条结构流场湍流流动的细节及肋条的减阻率，探究新型肋条结构的减阻作用和机理。结果 LES方法准确地再现了Wlash实验的流场细节及计算结果，相同计算条件下，传统连续肋条表面摩擦减阻率和黏性减阻率均为4.641%，而新型间断肋条表面摩擦减阻与黏性减阻率高达9.317%和6.306%。结论 新型间断肋条相较于传统连续肋条的表面摩擦减阻率和黏性减阻率皆得到了较大的提升。新型间断肋条具有较高的减阻率是由于横向肋条阻断作用使得大涡旋受到抑制而分裂成较小的涡旋，降低了近壁面流体的流速，减弱了湍流扰动对流体的影响，使低速流体更加稳定的发展。     

农村道路桥梁工程质量管理措施研究

农村道路桥梁工程的施工需要以合同为制约,配合强化质量的过程和程序管理和控制,依赖于建材行业建设有关管理规章制度。施工企业需要针对项目工程的实际特点采取合理的质量管理措施,使它们能够贯穿于施工过程的各个阶段。文章从阐述农村道路桥梁工程质量管理主要内容入手,对于农村道路桥梁工程质量管理措施进行了分析。     

基于CFD方法的无限大平板热扩散数值模拟

传统CFD方法在求解不可压缩流动Navier⁃Stokes方程时,压力方程具有椭圆形,无法推进求解,收敛性较差,因此传统CFD方法具有一定的局限性。对此研究格子玻尔兹曼方法与传统CFD方法的计算效率与准确性,以恒温边界的平板热扩散问题为例,分别运用有限元体积法、有限差分法及格子玻尔兹曼方法对平板间的温度场进行求解,通过对比求解结果及归一化迭代步数,明确格子玻尔兹曼方法计算的可行性、准确性与高效性。结果表明,相同物理模型条件下,格子玻尔兹曼方法和有限差分法的求解准确性要略优于有限元体积法;格子玻尔兹曼方法的求解速度最快,迭代步数最少,有限差分法、有限元体积法求解速度最慢。     

微生物降解含蜡原油机理研究进展

微生物清防蜡具有成本低、操作安全、对地层无任何损伤等优点。介绍了复杂环境对微生物降解的影响,分析了微生物降解酶的作用,阐述了微生物产生的有机溶剂和生物表面活性剂降解含蜡原油的情况。基于此,指出应加强研究微生物降解酶的产生机理、有机溶剂的产生机理和表面活性剂的产生机理,使微生物对含蜡原油的降解技术有更为广阔的应用前景     

基于LS-SVM的天然气水合物生成条件预测模型建立

在天然气管线内生成的水合物会严重影响天然气的开采、运输,因而天然气水合物的预测方法和防治措施备受重视。针对天然气水合物生成条件,考虑天然气组分对水合物生成的影响,为简化计算、提高预测精度,引入一种能够很好解决复杂物理问题的最小二乘支持向量机(LS-SVM),并且通过Matlab语言编程,建立了一种包含CH4浓度、CO2浓度、H2S浓度以及水合物生成温度为输入,水合物生成压强为输出的天然气水合物生成条件预测模型,同时将实验数据作为最小二乘支持向量机训练数据并进行预测分析。结果表明,该预测模型不仅拥有较高的预测精度,而且方法简单、可行,为天然气水合物生成条件预测提供了一种新的解决方法。     

用有限元法计算罐车内轻油温度场

油库的卸油系统是油库工艺设计中非常重要的部分,为了解决铁路罐车轻油上卸管路系统存在的气阻现象,减小卸油温度下油品的饱和蒸气压,降低油罐车内油品的温度,对油罐车内轻油的温度场进行了计算。通过分析罐车的几何特性建立了油罐车内轻油温度场数学模型和求解边界条件,并使用ANSYS有限元软件求解该数学模型。其中,在建立数学模型时,把油罐车内轻油温度场简化为二维非稳定传热问题,在求解边界条件中充分考虑了大气温度的变化以及油罐车外壁温度随气温而变化等诸多因素的影响。通过对轻油温度场一个运行周期的计算可求解出在运行周期内某时刻轻油温度场的温度分布,也可以求解出罐车内任意点在整个运行周期中的温度变化情况。方法简便易行、运行稳定可靠。这些问题的求解为研究消除卸油系统中气阻的问题奠定了基础。     

热能与动力工程专业生产实习的问题及建议简

生产实习是热能与动力工程专业教学过程中的重要环节,也是培养高素质、＂应用型＂人才的重要实践平台,本文分析了生产实习现状以及存在的问题,提出了自主实习、校企联合培养、实习与科研相结合的模式。     

异径T型管道内油气分离过程数值模拟

气液两相流经T型管后,两相介质在各自分支管内相态分布不均,严重时支管内可能只有气体,而主管内为气液混合物.借助CFD软件数值模拟了不同时刻分支处的流动情况,得到了分支管内油气分离特性.结果表明:油气流经T型分支管时,会在支管处出现气液分离现象,离分支口越近,分离现象越明显;当距分支口一定距离时,几乎没有分离现象.