隐身桅杆的强度的实验研究

以船舶非桁架结构形式的全封闭型隐身桅杆作为研究对象，利用比利时LMS公司的SCADAIII数据采集器及CADA－X信号分析系统和华东电子仪器厂制造的YD－15动态应变仪对其进行强度试验，并利用美国ANSYS大型结构分析软件，以三维有限元模型为基础，利用三维有限元方法，对其进行强度计算，用强度实验获得的数据和有限元法获得的计算结果作比较，从而验证三维有限元法的可靠性，并获得了一些关于这种复杂结构形式的桅杆强度的有意义的研究成果，可供隐身桅杆的设计提供参考。     

水翼艇水弹性分析

对水翼及水翼艇的颤振作了理论上的探讨和数值上的分析．具体讨论了二维水翼的颤振机理，分析研究了水翼升力系统的密度比、重心位置、固有频率比等基本参数对颤振稳定性的影响．理论预测水翼的临界颤振速度与资料中的实验值比较吻合．对水翼艇采用有限元法进行颤振分析，提供了预测水翼艇临界颤振速度的方法     

附着式修船坞的开发设计与研究

研究了一种新型修船坞的设计问题,这种修船坞不同于传统的浮船坞在修船领域中至今尚未研究过,它工作时是附着在船舶艉段,处于半潜状态,主要用于船舶推进器等修理工作,本文研究了可用于１５万吨级船舶修理工作的这种新型修船坞的可行性及设计方案。     

DDDM/环氧树脂固化体系初探

一、前 言 DDDM学名为3,3′-二乙基-4,4′-二氨基二苯甲烷,其结构式为:是太原机械学院研制的一种新型环氧树脂固化剂。它的原料是工业废物,因此成本很低。从分子结构上看,它应比脂肪胺固化剂具有较大的耐热性,而比常用的芳香胺固化剂具有较大的活性和柔顺性。因此,我们对其固化体系做了一些初步研究,以期能用于复合材料的基体而得到推广使用。     

DDDM-环氧树脂的一种新型固化剂

DDDM (3 .3′二乙基4,4′二氨基二苯甲烷)是用工业废料制成的一种环氧树脂的新型固化剂。本文用差示扫描量热法、红外吸收光谱法等方法研究了DDDM/环氧树脂体系的固化性能,以及该体系玻璃钢的力学性能,并对其室温固化体系进行了初步探讨。     

大型油船结构的直接计算法的研究

介绍了由哈尔滨工程大学等三单位共同研制的“大型油船结构尺寸直接计算法”的基本情况，计算原理和使用效果通过对多艘不同吨位不同结构形式的实际油船的计算表明，该方法优化效果明显，计算可靠，设计速度较快     

基于模糊综合评价和证据理论的水电站下导轴承预警模型

目前,水电站下导轴承状态监测系统的预警方式大多仍为单一的越限预警,预警模型简单,导致大多报警皆为无效报警,无法为水电站运营维护提供有效支持,因此提出了一种基于模糊综合评价和D-S证据理论的水电站预警模型。首先基于层次分析法确定各预警参数的权重集,然后结合参数隶属度分布求出设备在不同状态下的基本概率值,最后采用D-S证据理论对相关证据进行融合得出设备预警等级。以某电站机组下导轴承为例,验证了此预警模型的实用性及可靠性。该模型的提出对水电站的预警机制进行了补充,为水电站的运行维护提供了必要的技术支撑。     

单一环氧树脂和混合环氧树脂固化特征的DSC研究

本文以2—乙基—4—甲基咪唑(EMI—2.4)为固化剂,用DSC法研究了环氧E—51,F—76和E—51/F—76混合体系的固化反应特征。结果表明:双官能环氧E—51的固化反应在DSC曲线上呈放热单峰;四官能环氧F—76的固化反应在DSC曲线上呈放热双峰,红外光谱辅助实验表明,第一个放热峰包含加成反应和催化聚合反应,较高温度下的第二个放热峰主要是催化聚合反应。E—51和F—76混合树脂体系的固化特征与F—76含量和固化剂用量有关,减少F—76含量或增加固化剂用量均能使DSC曲线上的放热双峰变为放热单峰。对DSC曲线按Ellerstein方法进行动力学处理所得到的反应活化能和按kjssinger法以不同升温速度进行DSC扫描所求得的反应活化能基本相同。     

具有初挠度的甲板屈曲破坏的可靠性分析

介绍了对具有指数分布的初挠度的焊接板，预测甲板最终屈曲破坏可能性的计算方法，由于失效方程的非线性及波浪载荷和压坏应力的非正态分布，作者使用ＳＵＭＴ法和均值一阶二次矩法进行可靠性分析。     

使用遗传算法的一种新型修船坞的优化设计

研究了一种新型修船坞的设计问题这种修船坞不同于传统的浮船坞，在修船领域至今还尚未研究过，它工作时是附着在船舶的艉段，处于半潜状态，主要用于船舶推进器等的修理工作文中研究了可用于１５万吨级船舶修理工作的这种新型修船坞的可行性及设计方案本设计选取了４６个设计变量，采用遗传算法进行重量最小优化设计计算结果表明，遗传算法能较快地给出合理的优化设计结果