某型滑油冷却风扇振动特性分析

为避免工作状态下风扇转子由于自身工作转速及相关的激振频率引起的共振现象,通过试验模态分析及数值模态分析结合的方法对转子振动特性进行分析,并与改进前的转子进行对比。结果表明,以静子尾流产生的激振力对应的共振转速与转子的工作转速相接近,改进后的转子各阶固有频率提升但共振裕度减小,因此在风扇使用过程中应保证其完整性,从而避免疲劳断裂等安全隐患。     

非碾压大掺量粉煤灰混凝土的试验研究

论文介绍了大掺量粉煤灰混凝土的发展,采用正交设计方法配制大掺量粉煤灰混凝土,通过运用极差、方差分析的方法分析了粉煤灰掺量等四个因素对混凝土强度及工作性的影响程度。结果表明,使用邯郸本地原材料配制大掺量粉煤灰混凝土,强度和工作性能均能满足一般工程的需要。     

围压升降过程中岩体渗透率变化特性的试验研究

通过试验研究了围压升降过程中砂岩和单裂隙花岗岩岩样渗透率的变化特性。试验结果表明，在围压升降过程中，砂岩和单裂隙花岗岩的渗透率均随有效应力的增加呈负指数规律减小，但单裂隙花岗岩的渗透率对有效应力的敏感程度远大于砂岩，而砂岩渗透率的恢复程度则远大于单裂隙花岗岩。在围压下降过程中，砂岩和单裂隙花岗岩渗透率的恢复均存在明显的应力滞后效应。     

城市园林绿化管理问题及对策分析

园林绿化不仅是城市建设和发展过程中的重要组成部分,也被誉为城市的“绿色名片”,是一个城市环境文明程度的重要指标。但随着我国对城市园林建设的投人的不断加大,城市园林绿地的面积在增多,各项园林设施的复杂化程度在提高,其管理和养护的难度与成本也在大幅度增加,由此引发的各种问题也日益严峻。因此必须在认识城市园林绿化重要性的基础上,对存在的问题加以纠正调整,以促进城市整体环境的可持续发展。     

基于置信度准则的地表水水质模糊综合评价

考虑到传统的模糊综合评价法中使用最大隶属度判别准则确定水质分级的缺陷,建立了基于置信度准则的水质模糊综合评价新方法,该方法可有效避免水质分级不清、结果不合理等问题.以涪江为例,用该方法对涪江水质进行了评价,结果表明采用置信度准则代替传统的模糊综合评价中的最大隶属度判别准则确定样本所属水质级别,其结果更为合理、可靠,能更准确地区分同一类别水质污染程度的差异.     

地下水易污性评价方法-DRASTIC指标体系法及改进方法

本文详细介绍了地下水易污性评价。对于地下水易污性评价方法主要介绍了目前欧美国家在地下水易污性评价中所广泛采用的DRASTIC指标体系方法及改进,对其中所含的地下水埋深、含水层的净补给、岩性、土壤类型、地形、渗流区介质、水力传导系数7个参数的评分进行了阐述。简要介绍了DRASTIC易污性指标体系法存在的问题和改进方法。最后总结AHP-DRASTIC模型优于DRASTIC。     

原位反应法制备聚乳酸/聚氨酯共混物及性能

以聚乳酸(PLA)、聚四氢呋喃醚二醇(PTMG)和液化4,4′-二苯基甲烷二异氰酸酯(L-MDI)为原料,通过原位反应法制备了PLA/聚氨酯(PU)共混物,研究了PLA/PU共混物的反应原理、力学性能、断面形貌、动态流变性能以及结晶性能。结果表明,在原位反应中有微交联结构PU生成,且伴随着PLA的扩链和枝化反应;PLA/PU共混物的韧性得到显著提高,当PU含量为30%(质量分数,下同)时,共混物的断裂伸长率、断裂韧性和缺口冲击强度分别达到230%、134.13 MJ/m~3和34.19kJ/m~2,较纯PLA分别增加了16.6、8.1和11.1倍,此时拉伸强度仍保持在较高水平(49.7MPa);纯PLA和PLA/PU共混物熔体均为假塑性流体,共混物具有更高的储能模量和复数黏度;PLA/PU共混物比纯PLA的结晶速率高,晶体完善程度高。     

高速公路立交安全影响区范围确定è

为了便于高速公路安全的分析及事故预测模型的建立,明确了高速公路"立交安全影响区"这一概念,分别以500 m和100 m为统计单元,研究立交桥两侧5 km范围内的事故发生水平.结果表明:以500 m为间隔划分单元是合适的,能满足实际的需要,通过比较立交中心桩号两侧1 km、2 km、3 km和4 km范围内、外的事故发生水平,确定了立交安全影响区的范围,并给出了理论上立交区的事故水平分布图.     

四川省涪江支流安昌河水环境容量的研究

以流经绵阳市涪江支流安昌河为研究对象,通过对该河流水质现状的分析,根据该河流的水流特性和水文、污染源的调查资料以及四川省绵阳市环境监测站2005年实测的数据,采用一维水环境容量计算模型来测算和分析绵阳市安昌河的水环境容量.结果表明:安昌河水质良好,达到水质保护目标Ⅲ类标准,水环境容量还未饱和.本项目的研究为实施污染物总量控制提供基础资料,为安昌河流域水污染控制的管理和决策提供了科学依据.     

北京市停车场影响范围研究

为了解决北京市的停车位紧缺、停车拥堵问题,对停车场的影响范围进行了定量研究. 首先,基于驾驶员停车行为的调查,通过非参数检验,分析驾驶员性别、出行目的、停车引导类型、停车收费因素与步行距离的关系,确定停车场影响范围的影响因素及实际影响范围;然后,运用停车场分布密度和泰森多边形,确定了停车场的最小影响范围;最后,综合考虑实际影响范围和最小影响范围,结合北京市棋盘形路网的特性,进行影响范围的修正,得出停车场的合理影响范围.