华北地区各类煤储层孔隙、吸附特征及试井成果分析

为系统总结华北地区各煤类的主要物性特征,指导煤层气的勘探开发,对该区各种煤类共205件煤样进行了压汞实验,分析了各煤类孔径结构的比孔容、比表面积特征。基于180件煤样的高压等温吸附实验,探讨了朗格缪尔体积（V_L,daf）、朗格缪尔压力与煤级的关系,发现朗格缪尔体积与煤级的关系呈现出两段式变化模式,即煤化程度在R_o,max＜4%之前,V_L,daf随R_o,max的增加而增大,当R_o,max＞4%后,V_L,daf随R_o,max的增加而减少,而朗格缪尔压力与煤级的关系复杂,数据十分离散。基于该区煤层气试井成果（170层次试井储层压力、204层次试井渗透率）,划分了煤储层试井储层压力、试井渗透率类型：该区以欠压储层为主,占69.4%左右,正常压力储层占27.1%,超压储层仅占3.5%,储层压力梯度总体随埋深的增加呈现出增大的趋势;超低渗透储层占26.0%,低渗透储层占36.8%,中渗透储层占18.1%,高渗透储层占19.1%,试井渗透率总体随埋深的增加而减少。     

气缸壁面温度测试及导热量的计算分析

针对小型风冷式压缩机气缸换热进行试验研究.通过压缩机在工作转速为500～800 r/min的范围时,排气压力分别在0.4～0.7 MPa的工况下,实际测量小型风冷式压缩机气缸的内、外壁面温度,从而分析实际工况下,气缸与环境的换热的规律.探讨风冷式压缩机在不同的排气压力下适宜的工作转速,为风冷式压缩机节能降耗及优化设计、操作提供参考依据.     

城市供热管线泄漏风险分析及预防控制措施研究

为有效防控城市供热管线泄漏爆炸事故,在事故树分析(FTA)和事件树分析(ETA)的基础上开展了城市供热管线泄漏风险研究,得到了导致供热管网泄漏的基本事件组合,分析了系统的结构重要度、临界重要度、概率重要度系数对供热管网泄漏的影响,得到了顶上事件发生概率;通过事件树分析得到供热管网泄漏的主要后果,在此基础上建立了基于蝴蝶结模型(Bow-tie)的潜在危险因素及后果分析图,并提出了针对性的预防和控制措施,为城市供热管网的安全管理提供参考依据。     

信管专业数据库课程体系的建设与实践

数据库课程是对非计算机专业进行计算机技术应用能力培养的重要课程之一。本文针对我院信管专业人才培养方案的定位,分析了现有数据库课程教学的弊端,提出数据库课程教学效果长效机制的三段论,建立以数据库为中心的课程群,从教学方法的改进、课程资源的整合、应用能力的提升三个方面对数据库课程的改革进行了讨论。     

基于粒子群算法的城市接驳公交网络优化调度方法

为提高公共交通分担能力和解决轨道交通与交通出行起讫点之间的公共交通接驳优化调度问题,提出了轨道与公交的接驳公交网络优化模型.模型主要考虑不同接驳站点在不同时间对轨道交通和交通出行起讫点之间的接驳需求建立多目标模型.分析选用粒子群算法对所建立的多目标优化模型进行分析求解,比较了在轨道接驳需求下多种车队规模的调度线路、时刻安排状况,得到轨道线路邻近区域内接驳网络的优化调度,当车队规模在定值时即可满足接驳轨道交通的换乘需求,优化调度使得平均满载率显著下降,另外,验证了接驳公交网络基于粒子群算法的优化调度可有效降低营运消耗.     

活塞式压缩机热力计算的Excel解法

针对活塞式压缩机结构较复杂,热力计算的计算内容较多、费时繁琐的特点.提出了利用Excel软件的功能对活塞式压缩机进行热力计算的原理及方法,并通过实例进行了压缩机的热力计算及分析.     

徐州白云岩矿开发利用研究

徐州地区白云岩预测远景资源量约8亿t,根据矿体多属裸露型,开发条件好,经济效应明显等特点,对白云岩矿开发利用意义、现状、开采条件、用途、经济效益等方面进行了分析,通过资源开发利用,在当前矿产资源紧缺的环境下,对带动地方经济发展和社会影响力具有深远的现实意义。     

基于Pi演算的前沿调度算法并行性建模及实现

前沿调度算法是分布式环境下任务调度算法——关系演化算法的第一阶段。本文利用Pi演算的通道和表编程概念,提出对前沿调度算法并行性建模,并通过Pict语言编程实现。实验证明这种算法实现比传统的C语言实现更加高效,从而能够将Pi演算应用到关系演化算法的三个阶段中,提高关系演化调度算法的效率。本文通过对不同类型的任务调度模型的拓扑结构进行建模对比,验证了使用并行性的Pi演算对前沿调度算法实现的效率的优越性。     

用洛氏硬度值计算碳钢的抗拉强度

本文提出采用洛氏硬度值来计算碳钢的抗拉强度,总结出了近似的计算公式,并将计算结果与标准数据进行了详细对照.     

基于改进Newman算法的动态控制子区划分

为了优化现有控制子区划分方法,以区域协调控制为目标,提出基于改进的Newman社团快速划分的动态子区划分方法. 综合考虑路网中相邻交叉口之间的距离、交通流量、行程时间、车流离散特性、信号周期和路段交通流密度等因素,定量分析交叉口关联性;分别计算相邻交叉口的流量关联系数、信号周期关联系数和路段交通流密度关联系数,建立相邻交叉口的总关联度模型;对传统Newman算法进行改进,引入交叉口关联度,依据不同交通特性对区域路网进行动态子区划分;选取实际区域路网,进行模型验证分析. 结果表明：Newman算法子区划分结果不能随着交通特性的改变而改变;与之相比,所提出模型的子区划分结果更加细致,更加符合实际交通流特性,且可以依据不同时段交通特性实现动态子区划分,可以为信号控制方案制定提供良好基础.