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爆炸极限是评价可燃气体火灾危险性的重要参数,对于多组分混合可燃气体,其爆炸极限随组分种类和含量的不同而不同,不能通过文献查阅直接获得,也不易及时测试,需要采用预测的方法来快速估算。本文根据Le-Chatelier公式法,得出二元及三元混合可燃气体爆炸极限的预测曲线及预测曲面,经验证,爆炸下限的预测结果与实测值的误差小于6%,爆炸上限的预测结果与实测值的误差小于8%。 相似文献
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拖网渔船螺旋桨设计需考虑航行工况和拖网工况。常规螺旋桨设计只考虑航行工况,如何解决拖网工况下的燃油消耗,提高船舶节能环保能力,是拖网渔船一直考虑的问题。本文详细描述了HC8159型36.8m双甲板冷冻拖网渔船的船机桨的匹配,重点描述了该船双速比齿轮箱的选取及螺旋桨计算,经过多年的实践证明,该船选定的双速比齿轮箱及设计的螺旋桨完全达到设计初期的期望。 相似文献
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FeCoNiCrMn高熵合金动态力学性能与微观结构 总被引:1,自引:0,他引:1
采用分离式霍普金森压杆研究了等原子比FeCoNiCrMn高熵合金的动态力学性能及其微观结构。结果表明, FeCoNiCrMn高熵合金的锯齿行为在高应变速率下表现出明显的应变率敏感性。高熵合金在高应变率下的屈服强度随应变率增加而显著增加。当真应变为3.07时, 真应力达到1 270 MPa, 此时FeCoNiCrMn高熵合金帽型样品出现剪切失稳现象, 并形成一条宽20 μm左右的剪切带。利用光学显微镜、电子探针显微分析仪和透射电子显微镜分析了高熵合金显微组织的演变, 发现在剪切带的边界处, 位错胞和孪生结构沿剪切方向高度拉长, 直径约为150 nm的超细等轴晶粒和纳米孪晶共同存在于剪切带的中心。 相似文献
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现时期,在欧美一些国家房车是非常受欢迎和流行的,房车的性能和构型及空间上的设计在日趋完善,然我国对于房车内部的空间设计还不太成熟,仍然处在初级时期,还并未建立相应完善的系统性理论。文章针对房车首先进行了简单性的介绍和了解,并同时从房车内部空间上的布局、人机工程学、整车的平衡和轻量化四方面,来对房车内空间优化的设计实施了重点的分析和研究,望可以为我国房车未来的发展提供参考。 相似文献
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为解决中国石油兰州石化分公司汽油池烯烃无法满足车用乙醇汽油调合组分油国Ⅵ(B)标准的问题,在300×10~4 t/a重油催化裂化装置上进行了MIP工艺技术改造。MIP工艺技术是中国石化石油化工科学研究院研制的串联提升管反应器形式的新型反应系统,通过提升管设置串联的第二反应区,强化氢转移和异构化反应,达到降低汽油中烯烃含量和增加汽油辛烷值的目的。装置自2019年6月首次开工以来运行平稳,通过对比分析工艺技术改造前后汽油中烯烃含量、RON、蒸汽消耗、经济性能等主要经济技术指标,汽油中烯烃体积分数达到设计要求,较改造前降低7.2%,RON上升1个单位,反应再生系统蒸汽消耗量降低8.3t/h。装置在操作优化与经济性的提升方面也具有良好的效果。 相似文献