计及多种充电模式的电动汽车充电站有序充电双层优化策略

大规模电动汽车无序接入充电站不仅会引起配电网负荷“峰上加峰”,还会造成充电拥堵,延长电动汽车排队等待时间。建立了计及多种充电模式的电动汽车充电站有序充电双层优化模型。在上层模型中,以配电网负荷方差和上下层调度计划偏差综合最小为目标实现系统负荷“削峰填谷”,使负荷曲线更平坦。在下层模型中,建立基于多队列多服务台的充电站排队系统,减少电动汽车出行时间和充电费用。采用遗传算法和蚁群算法分层迭代求解模型,以含有4个充电站的IEEE 33节点配网系统为例进行仿真,结果通过与无序充电、Active Scheduling(AS)模型对比表明:所提模型在优化配电网系统负荷、减少电动汽车出行时间和充电费用等方面具有一定的有效性。     

基于电子电路拓扑结构模型驱动的非侵入式负荷识别

为区分相似负载之间的微妙差异,提出了一种家庭能源管理系统的非侵入式负荷识别方法,即利用模型驱动分类法的概念,重点研究了电源电路拓扑结构和多种常用电器的分类方法,前者是从电力电子角度提出分级分类方法,而后者则保证所提分类法在实际应用中的代表性。根据多层级分类方法,讨论了模型驱动分层特征提取的优点,结果表明该方法可获得90%以上的识别精度,从而为区分相似负载之间的微妙差异提供一种更简单、更可行的解决方案。     

基于浮动基准面的两步法静校正

本文提出ＲＢ线所对应的空间位置是真正的浮动基准面的概念，论述了水平校正基准面两步法静校正的优点，指出当前在某盆地所采用的“浮动基准面”是一种固定基准面，而不是浮动基准面，在这个基准面上叠加成像，使反射时间（ｔ０）、速度受到否曲，也给偏移带来严重误差。     

45°差分偏移的实现

本文提出的45°差分偏移法是以陡倾角地层的波动方程差分偏移模型为基础的,虽然它在用机时间上高于分裂法和15°差分法,但它的偏移效果是比较明显的。     

构组界面的一种方法

一、引言我们知道,在连续介质中当真速度随铅垂深度呈线性变化而沿水平方向变化率为零时,即v_z=v_0(1 βz) (1)地震波从炮点出发在该介质中传播时的等时面是一圆簇,如果0为炮点,x 沿测线方     

通过预处理改善地震记录品质和提高分辨率

组合检波对提高记录品质的作用是毋庸置疑的。但是在地形条件恶劣的地区,组合检波的效应会降低,特别是大基距组合会使高频信号畸变。为充分发挥多道仪器采集的优越性,在组合之前,通过现场预处理克服组内检波器之间的微静校正和微动校正时差,从而达到改善记录品质和提高分辨率的目的。     

基于改进状态转移算法的电力系统两阶段动态无功优化

针对混合整数非线性规划的电力系统动态无功优化问题,提出两阶段动态无功优化模型以降低计算规模.第1阶段为非线性规划,以系统网损和节点电压偏移综合最小为目标.第2阶段为混合整数规划,在满足设备全天调节次数等约束的基础上,以电力系统网损增量最小为目标.鉴于常规罚函数法处理约束条件会出现罚因子选取不当而影响最终结果的情况,提出混合滤子技术的改进状态转移算法.该算法采用双种群并行搜索方式,将个体适应度和约束违反度构成滤子对作为评价指标以替代罚函数.最后,以IEEE 14节点系统和某地级电网实际系统为例,将所提算法、传统状态转移算法和多种群蚁群算法分别求解模型,通过对比分析仿真结果验证了所提模型与算法的正确性.     

复杂地表区基准面和静校正方法的选择

基于模型观测 ,用水平的和浮动的 4种基准面计算静校正值 ,分别用两步法和一步法作静校正 ,研究复杂地表结构条件下各种基准面和静校正方法的校正精度。试验结果表明 ,采用水平基准面两步法静校正 ,时间剖面反演深度误差最小 ;当基准面远离地表时 ,水平基准面一步法静校正也会产生较大的误差 ;非水平基准面两步法或一步法静校正 ,基准面的起伏越大 ,反演的深度误差越大 ,甚至出现构造假象     

利用VSP资料标定层位

VSP(垂直地震剖面)资料是连结钻井资料和地面地震剖面的天然桥梁,合成记录只能做参考。了解VSP资料和地面地震剖面在记录方式、基准面选择、低降速带校正方法以及资料处理过程是用好VSP资料、做好层位标定的前提。