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地铁区间隧道速度场温度场特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
综合运用缩尺模型试验、现场监测和SES数值模拟三种研究方法,分析研究地铁区间隧道速度场和温度场的特性。分析模型试验数据得到区间最大风速表达式和区间断面最大风速的滞后性。结合模型试验与数值模拟,研究得到列车匀速运行时,区间隧道风速基本不变;而列车变速运行时,区间各断面平均风速与时间成二次函数关系。通过现场监测和数值模拟等方法,分析得到地铁区间隧道温度场全天随时间变化可分为六个典型阶段;当车尾经过区间内某测点时,其温度最高。通过理论分析,建立了区间气温与壁温相互影响的数学模型,分析了不同季节区间气温和壁温的比较结果。 相似文献
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吴喜平 《能源技术(上海)》1999,(4):37-39
本文通过对地铁和地铁车站,区间环控系统的分析研究,指出了地铁在城市交通中的作用和地铁环控系统与一般地面建筑物通风空调的不同点。并提出了地铁环控系统的进一步改善的方向。 相似文献
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国外冰蓄冷技术发展特点简介 总被引:1,自引:0,他引:1
1国际蓄冷技术发展趋势及特点 20世纪 70年代,由于全球性能源危机,加之美国、日本和欧洲一些工业发达国家夏季电负荷增长和峰谷差拉大的速度惊人,致使发电站夜间处于低负荷下运转。由此冰蓄冷技术开始试验性地被引入集中式空调系统。此后在工程项目中采用冰蓄冷空调系统的愈来愈多。其发展特点有: 1 1发展速度快 以日本为例, 1990年只有 200个左右冰蓄冷空调系统,到 1999年已发展到 7 000多个,如把水蓄冷空调计算在内,多达 9 400个 (见图 1)。实际上美国蓄冷空调系统发展的速度也很惊人。 1 2形成区域性蓄冷和供冷 … 相似文献
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通过对上海地铁某车站中冷却阻尼风的分析研究,从理论上证明了其对活塞风的阻尼效果,即抑制隧道风的不良影响,不仅可以收到环境控制的理想效果,还可以通过精心设计正确选择适当的冷阻尼风量,起到节电的作用。 相似文献
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