Nb-Ti-Si 合金表面辉光离子渗 Mo / 包埋渗 Si制备 MoSi2 涂层的研究

目的在Nb-Ti-Si合金表面制备MoSi2涂层。方法先进行辉光离子渗Mo,再进行包埋渗Si。分析温度对渗Mo层表面形貌、厚度、元素互扩散的影响,以及渗Si后涂层的表面形貌和结构。结果在1100℃进行辉光离子渗Mo,渗Mo层与基体形成了显著的互扩散。对渗Mo层进行包埋渗Si后,所形成的涂层组织致密,具有多层结构,由外向内依次为MoSi2层、NbSi2层和Nb5Si3层,在MoSi2和NbSi2层之间存在(Mo,Nb)Si2互扩散区。结论通过辉光离子渗/包埋渗的方法,可以在Nb-Ti-Si合金表面制备Mo Si2涂层,且涂层与基体呈冶金结合,结合较好。     

基于多体系统理论的反弧门钢止水修复误差分析

以自制反弧门钢止水修复设备为研究对象,通过分析反弧门钢止水非线性接触密封面机械同步仿形修复误差产生的原因,运用多体系统理论建立了反弧门钢止水非线性接触密封面机械同步仿形修复误差的数学模型,找出了修复过程中的全部误差项,并得出修复过程中的主要误差为原理性误差、导轨精度误差、设备误差、砂轮磨损误差。该模型能为修复设备的优化设计提供参考依据,对反弧门钢止水修复误差补偿及修复精度的提高具有指导意义。     

卫星接收机图像干扰带的处理

目前数字卫星接收机主要在广大农村地区使用,由于很多用户对卫星接收技术和视频、音频相关知识和技术不太了解,只要能看到图像、听到声音,他们就能接受,致使大量劣质低价卫星接收机设备充斥农村市场。劣质卫星接收机电路设计越来越简化,缩水严重,如音频     

轿车用高强度胀断连杆材料研究

由于发动机制造技术的提高和高效率、低油耗及低排放的要求,使得发动机连杆向高强度、轻量化发展,连杆材料同时向着高强度方向发展,进一步发挥了非调质钢的潜力,同时高强度非调质钢对于提高汽车零部件的质量起到了很大的作用. 目前国内外胀断连杆材料一般用德国产C70S6,采用感应加热、锻造控制冷却技术生产连杆锻件,使其强度指标达到...     

奥氏体化温度对22Mn2SiVBS钢组织和力学性能的影响

用显微组织观察和力学性能测定法研究了Mn-Si系22Mn2SiVBS低碳空冷贝氏体钢在不同奥氏体化温度下的组织与力学性能的关系.结果表明,22Mn2SiVBS钢经1200℃奥氏体化后空冷,可以保证其显微组织以粒状贝氏体为主αK、σb和σa分别达到72.8 J/cm2、978 MPa和870 MPa,布氏硬度可达285 HBW,其综合性能可满足汽车半轴套管的使用要求.     

非调质钢曲轴连杆的研究

本文阐述了非调质微合金结构铜45V和40MnV钢在汽车发动机曲轴和连杆上的应用,按照曲轴、连杆的设计要求选择钢种;测试了钢材的机械性能与疲劳性能;研究了锻造条件对组织与性能的影响;试验了钢材的切削加工性能,在此基础上进行了零件的生产试验,零件的台架疲劳寿命试验和装车道路试验。     

阀控非对称液压缸往返运动动态特性对比分析

伺服阀控制非对称液压缸往返运动时的动态速度特性有很大差别.笔者分别推导了阀控非对称液压缸正反两方向运动时的传递函数,得到了两种情况时阀控缸系统的速度增益,液压相对阻尼比、固有频率与负载刚度等之间的关系,并进行了对比分析.对阀控非对称液压缸的设计、仿真及控制具有积极的指导意义.     

残余奥氏体对20Mn2SiVB钢的疲劳裂纹扩展的影响

研究了残余奥氏体对20Mn2SiVB钢疲劳裂纹扩展的影响。结果表明,在贝氏体铁索体中有残余奥氏体膜的存在,残余奥氏体膜可起到提高断裂韧性的作用;在应力强度因子较高的范围内,疲劳裂纹扩展速率受钢的断裂韧性影响,断裂韧性高,裂纹扩展速率低。     

高海拔地区水泥厂利用劣质煤的测试及分析

正0前言根据煤炭资源的分布状况,云南、贵州等地的煤一般具有高灰分、低热值的特点,此类型煤由于运输距离短、价格低,受到周边地区水泥厂的青睐。云贵高原海拔较高,随海拔增高大气压力逐渐降低,高海拔对烧成系统会产生一定的不利影响。本文针对中