抗滑桩加固滑坡设计方法及其在某顺层滑坡应用

通过对抗滑桩设计理论方法和计算步骤的简要介绍,建立抗滑桩的简化力学模型,让初学者对抗滑桩的划分类型、设计要求、不同情况下采取何种计算方法等知识有了简要的认识。然后以宜万铁路巴东车站段的一处大型滑坡为例,利用极限平衡理论,采用传递系数法,计算出滑坡推力和桩前剩余抗滑力。采用悬臂桩计算法,将抗滑桩定性为弹性桩,对其按受荷段和锚固段分别处理,对抗滑桩进行了计算与设计。给出了抗滑桩的设计意见。     

沉渣对冲击红层泥岩桩基承载特性影响研究

红层泥岩易崩解的特性致使桩底存在一定厚度的沉渣,沉渣的"软垫"效应等可能引起桩基承载力的下降。为了研究混凝土冲击作用下干孔沉渣和湿孔沉渣对红层泥岩桩基承载特性的影响,对红层泥岩地区某工程现场三根试桩进行静载试验,得到不同浇筑环境下的桩基lg Q-S曲线以及桩侧摩阻力随桩深变化关系曲线。根据试验结果分析了干孔、湿孔对桩基承载性能的影响,并利用有限差分软件进行数值模拟,验证现场试桩试验结果。结果表明:在沉渣厚度相同的条件下,桩孔(沉渣)为湿孔时,混凝土冲击作用明显(可能导致缩径),桩基的承载力较干孔有所提高,桩端阻力比干孔发挥的更充分;桩孔(沉渣)为干孔时,冲击效果不明显,孔底还残留较大厚度的沉渣,致使桩顶沉降(在相同的荷载下)明显较湿孔的大。     

建筑防水密封材料在幕墙上的应用

分析了建筑幕墙渗漏的原因及其解决方案,介绍了建筑防水密封材料的种类及施工注意事项。     

Mesomechanics finite-element method for determining the shear strength of mudded intercalation materials

A new method regarding mesomechanics finite-element research is proposed to predict the peak shear strength of mudded intercalation materials on a mesoscopic scale. Based on geometric and mechanical parameters, along with the strain failure criteria obtained by sample’s deformation characteristics, uniaxial compression tests on the sample were simulated through a finite-element model, which yielded values consistent with the data from the laboratory uniaxial compression tests, implying that the method is reasonable. Based on this model, a shear test was performed to calculate the peak shear strength of the mudded intercalation, consistent with values reported in the literature, thereby providing a new approach for investigating the mechanical properties of mudded intercalation materials.     

基于随机-关联空间插值法的工程岩体力学参数确定

岩体力学参数在空间上存在的结构关联性和随机不确定性是影响工程岩体力学参数设计取值的客观因素之一。基于地质统计学理论,提出随机-关联空间插值法,在工程岩体力学参数概率分布未知的情况下,利用样本矩替换母体矩,描述工程岩体力学参数的随机性,利用变差函数描述样本点之间、样本点和插值点之间的工程岩体力学参数关联性,建立岩体力学参数的空间分布模型,并通过克里格法对场地中的工程岩体力学参数进行空间插值。结合工程实例,在力学参数概率分布未知的情况下建立其概率分布模型;选择不同数量的有效样本对比分析该方法本身对样本数量的依赖性问题;探讨该方法的应用范围以及针对其他情况提出的相应措施,为后续研究打下基础。与试验结果对比,工程实际中3种不同样本的岩体力学参数指标相对误差分别为4.2,4.4,5.3,估值结果可作为工程设计取值的参考依据。     

红层泥岩桩岩接触面本构模型试验及数值模拟

桩岩(土)接触面力学特性的研究是桩基承载机理研究的基础。通过红层泥岩桩岩接触面大型直剪试验,研究了红层泥岩桩岩接触面的力学特性,结果表明:接触面剪应力先随剪切位移增大而增大,在达到峰值后,剪应力随着剪切位移增大而降低,并最终趋于稳定值,应力应变曲线呈现出应变软化的特征。根据剪切试验结果,推导出桩岩接触面应变软化本构方程。利用fish语言对FLAC3D中自带的理想弹塑性接触单元进行二次开发,并应用开发的模型对桩岩接触面直剪试验进行了数值模拟,分析剪应力与剪切位移之间的关系,证明了该本构能够较好地模拟接触面间的应变软化特性。     

红层泥岩桩岩接触面本构模型试验及数值模拟

桩-岩（土）接触面力学特性的研究是桩基承载机理研究的基础。通过红层泥岩桩岩接触面大型直剪试验,研究了红层泥岩桩岩接触面的力学特性,结果表明：接触面剪应力先随剪切位移增大而增大,在达到峰值后,剪应力随着剪切位移增大而降低,并最终趋于稳定值,应力应变曲线呈现出应变软化的特征。根据剪切试验结果,推导出桩岩接触面应变软化本构方程。利用fish语言对FLAC^3D中自带的理想弹塑性接触单元进行二次开发,并应用开发的模型对桩岩接触面直剪试验进行了数值模拟,分析剪应力与剪切位移之间的关系,证明了该本构能够较好地模拟接触面间的应变软化特性。     

矩管混凝土柱-SRC梁型钢贯通节点抗震性能试验研究

提出一种适用于快速施工的新型矩管混凝土柱-SRC梁型钢贯通节点形式。参考实际两种建筑规格,设计4个节点试件,基于拟静力荷载试验,探讨节点试件抗震性能,分析各试件的破坏现象、滞回性能、刚度、延性及耗能能力等抗震性能。结果表明：节点的破坏形态为梁端混凝土压坏,型钢翼缘屈曲,形成塑性铰;试件的滞回曲线相对饱满,刚度退化明显,延性系数在2.33~3.8之间,等效黏滞阻尼系数在0.283~0.4之间。与已有节点对比,新型节点刚度大,同时避免了核心混凝土浇筑困难的问题。     

红层填料路堤变形研究

 对于高速铁路而言,路基的变形分为3类：(1) 运营阶段行车引起的基床累积下沉;(2) 列车行驶中路基面的弹性变形;(3) 路基本体填土及地基的压密下沉。而红层填料工程性质较差,易崩解,强度低。将红层粉碎到粒径小于2 mm,压实度为95%,并对基床采用3种不同的方法强化结构,通过室内蠕变和振动试验,对路堤的长期沉降和振动作用下的变形进行分析,论证采用红层作为填料在经过一定的施工工艺后能满足高速运营的要求。     

砂卵石地区深基坑开挖对地下管线的影响研究

为研究砂卵石超深基坑开挖对地下管线的影响规律,基于砂卵石地层的特殊地质条件,分析了不同因素作用下基坑开挖对地下管线的影响,得出了一些有参考价值的结论。