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1.
水泥混凝土桥面破损原因及预防处理技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
水泥混凝土桥面铺装层破损是非常普遍的问题。通过对一些高等级公路中损坏的桥面铺装层进行现场勘测 ,发现桥面铺装层破损的原因主要有 :粘结不利、桥面局部有错台出现、桥面铺装层受力不均匀、铺装材料选择不当、施工不够重视、桥面铺装层混凝土养护较差等。为此 ,提出了需采取的技术措施有 :加强桥面铺装层与桥面板之间的粘结、提高桥面铺装层混凝土的性能、严格施工工艺、加强管理并注重养护  相似文献
2.
水泥混凝土桥面破损原因及预防处理技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
水泥混凝土桥面铺装层破损是非常普遍的问题。通过对一些高等级公路中损坏的桥面铺装层进行现场勘测,发现桥面铺装层破损的原因主要有:粘结不利、桥面局部有错台出现、桥面铺装层受力不均匀、铺装材料选择不当、施工不够重视、桥面铺装层混凝土养护较差等。为此,提出了需采取的技术措施有:加强桥面铺装层与桥面板之间的粘结、提高桥面铺装层混凝土的性能、严格施工工艺、加强管理并注重养护。  相似文献
3.
为了有效控制巴东长江公路大桥6#承台(高6m、长39m、宽24m)的有害温度裂缝,在使用精心配制的低热、抗裂且泵送施工性能好和体积稳定性好的高性能混凝土基础上,采取了在混凝土内布设冷水管,降低其内部最高温度;选定冬季施工,降低混凝土浇筑温度;分两层浇筑及保温、保湿养护等一系列措施。结果表明巴东长江公路大桥6#承台大体积混凝土在施工期内没有产生有害裂缝,这对类似工程有很好的借鉴意义。  相似文献
4.
通过对邯郸市某电厂脱硫渣的化学组成及稳定性分析,探讨脱硫渣掺量对制品性能的影响,试图将脱硫渣替代石膏和部分粉煤灰用于加气混凝土的生产.试验结果表明:当脱硫渣掺量为10%时,能有效的抑制加气混凝土的前期发气速度,而且通过适当延长发气时间,可使气孔分布更为均匀,其制品干体积密度和强度均满足加气混凝土砌块要求;当掺量超过15%时,由于脱硫渣自身的活性低,制品变得脆而易爆裂;若脱硫渣单一代替石膏作为缓凝剂,则缓凝效果较差.  相似文献
5.
试验选用普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥与半水石膏的三元胶凝体系,选用机制砂作为细集料,制备全机制砂水泥基自流平砂浆。选用粉煤灰、石粉与硅灰作为矿物掺合料,并研究矿物掺合料对全机制砂制水泥基自流平砂浆流动度、抗压抗折强度与尺寸变化率的影响。研究结果表明:矿物掺合料的火山灰效应对自流平砂浆力学性能的发展产生积极影响,自流平砂浆流动度随硅灰掺量的增加而减小。通过正交试验优化自流平砂浆配方,得到最优矿物掺合料掺量为粉煤灰7%、石灰石粉4%、硅灰1.0%。  相似文献
6.
基于紧密堆积理论,采用MAA模型和Fuller最大密度理论选出了砂石骨料的最优级配,应用正交试验方法确定了环氧混凝土的最佳配合比,并进行了力学性能评价和微观分析。结果表明:砂石骨料经级配优化后,紧密堆积空隙率明显降低,最紧密堆积空隙率仅为22.23%。骨胶比对环氧混凝土劈裂抗拉强度具有显著性影响,水泥适合作为填料掺入环氧混凝土中。环氧混凝土的立方体抗压强度随龄期的增长而略有增长,且与环氧树脂的固化程度紧密相关,当环氧树脂完全固化时,环氧混凝土的立方体抗压强度基本不再随龄期而变化。经级配优化后,环氧混凝土的力学性能得到改善,立方体抗压强度有所提高。通过SEM微观测试分析发现,级配优化后的环氧混凝土内部有害缺陷明显减少,体系密实均匀,内部黏结力更强。  相似文献
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