铝合金激光-电弧复合焊接工艺研究

对LF6铝合金的激光-电弧复合焊接工艺进行了初步研究。通过工艺试验,分析研究了焊接速度、激光焦点位置、钨极与激光束之间的距离、焊接电流对焊缝质量(熔深、熔宽)的影响规律。     

用橡胶模具对金属板做深拉延加工(一)

前言为了赋予金属薄板以塑性变形,制成具有一定形状、尺寸的制品,通常需要使用装置在压力机上的金属模具,进行所谓的压力加工,例如冲裁(落料或冲孔),弯曲(V型弯曲或U型弯曲),拉延(使外围产生收缩变形,制成有底容器),引伸(周边固定中央凸起)等。这时,用于加工某一类制品的模具,必须包括一组具有适当间隙,而又能相互吻合的凹模和凸模。因此,用于生产小批量大型制品是不经济的,因为模具本身就要在生产成本中占去很大的比例。然而,在弯曲和拉延等加工中,如果将橡胶嵌入定位外套中作成凹模,那么通过对橡胶施压力使之变形,并把压力传递给板料,便可以将板料压合到凸模上,而去掉负荷局橡胶又     

东准噶尔卡拉麦里姜巴斯套组闪长岩脉LA-ICP-MS锆石U-Pb测年及地质意义

姜巴斯套组主要分布在卡拉麦里断裂带内,沿卡拉麦里大断裂,呈北西—南东向条带展布,地层内出露闪长岩脉体。对闪长岩脉进行岩石地球化学,LA-ICP-MS锆石U-Pb测年综合研究,研究结果显示:姜巴斯套组中的闪长岩脉表现为高碱,富钾,富集轻稀土元素(LREE)和大离子亲石元素(LILE),亏损Nb、Ta、Ti等高场强元素(HFSE)。锆石测年显示闪长岩脉的206Pb/238 U年龄加权平均值为303.7±1.5Ma,(NSWD=0.94)。为晚石炭世早期岩浆活动的产物。闪长岩脉体形成条件可能与板块的俯冲消减有关。闪长质岩浆可能形成于俯冲板片流体和俯冲的沉积物交代地幔楔高程度部分熔融。     

200t桥式起重机起升机构的动力学仿真分析

对桥式起重机的起升机构进行动力学仿真分析,建立起升机构的动力学理论模型和振动微分方程,推导出起升工况下的动载系数;探讨了起升机构中柔性体钢丝绳的建模方法,并在ADAMS中建立起升机构的动力学仿真模型,进行仿真分析,验证理论推导的起升动载系数,分析机构中零部件的受力状况,为起重机整机的设计及分析时力的加载提供依据。     

大口径光学元件斜入射反射波前误差测量和计算

针对测量高功率激光驱动装置中大口径矩形反射光学元件的波前误差时测量角度和使用角度不完全相同引入的测量误差,提出了将测量角度下的反射波前转换到使用角度的反射波前的换算及恢复方法。首先分析了将斜入射测量角度下的波前转换到使用角度下波前的余弦换算方法,得到了实际测量角度与实际使用角度下的波前误差计算关系;然后计算并分析了双三次插值算法本身引起的中频PSD1(功率谱密度)误差,指出在满足有效口径测量的情况下,选择的入射角度应该与实际使用的角度尽可能的相接近。最后,基于410mm×410mm的熔石英反射镜开展了误差分析和实验验证。利用该方法将0°反射波前换算到45°反射波前,并将得到的测试结果与45°直接测量得到的测试结果进行了比较。结果显示上述结果的PV值相差0.01λ,RMS值相差0.003λ,PSD1值相差0.08nm;表明该换算方法不仅能够准确计算出使用角度下反射波前的低频误差,而且能获得相对准确的中频段PSD1误差。     

多层介质膜光栅和介质膜反射镜抗激光损伤阈值研究

对多层介质膜光栅以及介质膜反射镜的激光损伤阈值进行了系统的研究。测试方法采用国际测试标准。测试结果表明,介质光栅的损伤阈值远低于未刻蚀的多层介质膜。对样品损伤形貌的扫描电镜照片分析发现,相比于未刻蚀的多层介质膜,介质膜光栅的初始损伤主要发生在光栅槽形的侧壁,且损伤主要是由驻波场的空间分布引起的本征吸收、制备过程中引入的杂质污染以及刻蚀过程中HfO2的化学计量机失衡引起的。     

SBS热塑性弹体改性沥青的研究

采用SBS改性100号道路沥青的实验结果表明,在沥青加入10—12phr的SBS,能大幅度地提高沥青的软化点及耐低温性能,同时降低沥青在高温季节蠕变形成涌包,冬季易脆裂的问题。     

数字近景影像上标志点精确定位方法研究

本文研究数字近景图像上标志点的精确定位问题,具体围绕两张桥梁悬索模型数字近景图像进行人工标志点的定位研究。在比较现有标志点定位方法特点的基础上,提出了一种新的近景标志点定位的方法。针对所研究的图像,比较各方法特点并进行单个标志点实验,得出各方法的优缺点。利用可行的两种方法对两张近景影像上的所有标志点定位,通过直接线性变换解算像片参数和检验点坐标,根据两种定位方法以及目视定位的解算结果,比较各方法的精度,得出结论———本文所提出的定位方法精度较高,采用该方法进行标志点定位,可提高像片解算的精度。     

隧道二次衬砌拱顶背后脱空预防技术措施

隧道二次衬砌背脱空是常见的病害之一,因其隐蔽性较强,很难在验收阶段一次性处理到位,往往出现边运营边处理的情况,造成严重的运营安全隐患,且后期处理成本大,资源浪费严重,在施工过程中采取措施避免衬砌背后空洞显的尤为重要。本文以蒙华铁路崤山隧道为例,对二次衬砌拱部背后空洞预防技术措施进行了研究。