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1.
城市化进程加快导致城市热岛效应问题日益突出,公园绿地在降温方面具有重要作用,如何通过公园绿地布局以减缓热岛效应是当前值得思考的问题。以福州市主城区为研究区,利用辐射传输方程和泰森多边形分析城市热岛情况及公园绿地布局现状,采用P-中值模型结合城市用地规划确定公园绿地布局优化方案,结果表明:1)福州市主城区的整体温度偏高,其热岛范围达城市总面积的11.78%;2)共提取福州市主城区公园绿地47个,总面积为11.11km2,占主城区总面积的4.47%,公园绿地布局总体不能满足人们的需要;3)利用P-中值模型对公园绿地供需情况进行分析,得出18个公园绿地需要优化,其中包括福州动物园、环南公园等12个一级优化公园绿地,以及屏山公园、琴亭湖公园等6个二级优化公园绿地;4)结合福州市中心城区用地规划,得到50个潜在公园绿地建设点,主要集中于城门镇、盖山镇及新店镇。  相似文献   
2.
为了掌握软基差异沉降对现浇梁体质量的影响,运用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,通过分析不同龄期、不同差异沉降条件下,早龄期混凝土梁构件的应力应变的变化规律。结果表明:在混凝土早龄期阶段受到过大的不均匀位移荷载,现浇梁体内部将出现塑性区,这将对预制梁的质量造成重大的危害。采用极限压应变作为判据时,结构物在1 d龄期能够承担的最大差异沉降为12 mm,在2 d龄期能够承担的最大差异沉降为14 mm,在3 d龄期时能够承担的最大差异沉降为14 mm,在7 d龄期能够承担的最大差异沉降为15 mm,在2 8d龄期能够承担的最大差异沉降为17 mm。  相似文献   
3.
随着汽车行业的发展,汽车轻量化成为目前发展的主要趋势。从原材料角度考虑,为减轻白车身重量,同时不降低白车身强度,越来越多的汽车冷冲件开始采用高强钢的同时降低板料厚度,以达到降低白车身重量的目的。后纵梁作为白车身中的重要件及难点件,在整个开发过程中,一直以来都是开发人员最难以攻克的难题。  相似文献   
4.
按需出版在国内还没有获得大规模应用,但是大家对其关注度明显增加。据我了解,国内目前约有70%的出版社已开展或打算开展按需出版业务,这说明按需出版的发展时机即将  相似文献   
5.
围绕均质地基路堤的稳定性问题,提出一种无条分稳定安全系数计算及临界滑动面确定的方法。基于3个维度的自变量确定圆弧滑动面的位置,并给出了各维度的取值范围;以潜在滑动体整体为研究对象并以其为积分域,进行无条分的整体极限平衡分析,推导了安全系数的计算函数表达式;基于二元函数的极值条件,将降维度求极小值与迭代计算相结合,确定了临界滑动面的位置;编制了计算程序并通过均质土坡和路堤边坡两个算例将该方法和条分法的结果进行了对比。结果表明:同一滑动面的安全系数比M-P法小0.68%,所得临界滑动面位置与严格满足极限平衡条件的条分法+传统搜索方法所得的结果偏差较小,临界滑动面对应的最小安全系数比M-P条分法+传统搜索方法所得结果大0.87%;严格满足极限平衡条件的情况下,安全系数对滑面底部正应力的分布并不敏感。  相似文献   
6.
中国的城市化已经进入了快速发展的全面繁荣阶段,然而现在土地资源日益紧张,资源环境约束也越来越明显,以前城市粗放的发展方式以及城市规划相对简单的技术手段显然已经不适用。本文以《深圳市绿色城市规划设计导则》为例,探讨在大都市地区,基于低成本渐进式发展理念的低碳生态规划技术要点。并建议深圳市在实施低碳生态城市规划的过程中应注意社会和人文方面的因素。  相似文献   
7.
为确保高压直流输电系统安全稳定运行,避免直流线路瞬时性故障造成直流输电系统停运,在直流控制保护中增加直流线路故障再启动功能,该功能通过移相重启释放直流线路上累积的能量,清除故障点,恢复直流系统运行,对减少直流系统的停运次数,提高直流系统的可用率作用巨大。介绍鲁固直流系统直流线路故障再启动功能原理和动作逻辑,并对其进行了试验验证,为今后直流工程直流线路故障再启动功能的设置提供参考。  相似文献   
8.
直流输电系统测量屏一般采取冗余设置,在一套测量屏出现故障或者两套测量屏均出现故障时,控制系统处理策略不同。为确保特高压直流输电系统安全稳定运行,避免测量屏掉电故障造成直流系统停运,进行测量屏柜掉电试验,分析控制和保护的逻辑关系,对可能出现的后果进行总结。为今后直流工程中故障应急处理提供参考。  相似文献   
9.
桩土复合路基是高速公路软基路段常用的处理方法,但现阶段常出现复合路基满足质量检测要求而工后仍有较大沉降的情况,严重影响行车的安全性和舒适性。为预测和早期评价桩土复合路基工后沉降,在分析157段复合路基路段工后沉降情况的基础上,利用理论分析和现场试验,引入弹性垫层和延时持载的手段改进现行静载试验,获得评价参数残余沉降S_r和沉降速率V_t;然后,由实测数据对比利用概率统计分析方法获得的评价指标,建立一种复合路基工后沉降早期检测评价方法。结果表明:在2倍承载力设计值情况下,延时持载试验延时48 h可使90%以上的复合路基完成垫层的桩土应力比调整,达到稳定的承载形式。延时持载试验的最大残余沉降值小于7.0 mm或大于12.0 mm时,采用对数正态分布拟合更好;大于7.0 mm且小于12.0 mm时,采用逆Γ–分布拟合更好。15年工后沉降要求值为100、200和300 mm时,对应的延时持载试验最大残余沉降S_(r max)分别为4.50、13.30和35.41 mm,对应的V_(t=48 h)分别为0.021、0.046和0.055 mm/h,满足的概率分别为47.61%、87.49%、96.93%。现场实例验证表明,提出的评价指标值与实际情况比较吻合,有利于工程质量的早期检测评价,及时制定补救措施。该方法不仅可丰富工后沉降预测的方法,且有利于将现有复合路基质量检测指标体系从单一的强度检测拓展为强度、沉降检测。  相似文献   
10.
以张家港联峰钢铁筒仓集群爆破拆除工程为例进行研究。为确保筒仓集群顺利失稳倾倒,结合周围环境,选择分3次逐排定向爆破的总体方案。通过对单个筒仓爆破失稳倒塌机理的分析,借鉴烟囱爆破切口设计的成功经验,对筒仓爆破切口圆心角与切口高度进行了精心设计与安全校核,最终确定爆破切口圆心角α=252°,爆破切口高度Hp=10 m。在此基础上,结合筒仓自身结构特征,对筒仓关键部位进行预处理,进一步确保筒仓集群爆破失稳倾倒的可靠性。实践证明,筒仓集群3次逐排定向爆破效果与预期基本一致,可为类似工程提供参考。  相似文献   
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