地基土上水工建筑物的抗滑动稳定研究(续)

研究地基土上水工建筑物抗滑稳定中存在的问题。利用在基坑内压板抗滑动试验成果,确定地基土回弹影响后的抗滑承载能力降低数值,定量确定地基土抗滑剪应力包线和抗滑摩擦系数;提出采用地基土承受偏心荷载的最大压应力σmax预测建筑物位移、滑动和地基土蠕变滑动的设计方法;确定地基土蠕变滑动轮廓;限定地基土的最大压应力等。按拟定方法回顾计算两座已建水工建筑物,成果符合实物工况。     

低扬程泵和泵站水力装置原、模型参数换算研究（下）

6．泵原、模型试验成果中“比尺效应”影响的计算 在模型泵水力装置制作中由于流道断面多变,要加工成流道过流表面相对粗糙度相等的水力装置做不到,只能做到模型粗糙度与原型按一定比例相等,有“比尺效应”。     

低扬程泵和泵站水力装置原、模型参数换算研究(中)

<正>四、泵和泵站原、模型水力参数换算相似准则和行业习惯1.泵和泵站模型试验中原、模型过流部分的水力参数换算相似准则和行业习惯(1)要遵守几何相似,即两者的线性比尺δ相似     

长江下游河道中徐六泾节点的整治

徐六泾节点为长江下游河道自下而上的第一个节点。徐六泾以下崇明岛将长江主流分为南支、北支。北支自崇头入海全长80余km,分泄长江主流不到5%的入海流量,已为萎缩河口;南支成为主要入海河道,南     

低扬程泵站建设中装置选用问题(下)

4 泵站进水管的进口淹深 泵站进水口淹深在有自由水面的集水池中,泵的吸水直接影响到泵站进水管进口淹深,它和进水管进口淹深在无自由水面的集水池中是有区别的。 4.1 进口前水流表面旋涡的分类 泵站进水管的进口最小淹深是依照进口前水流表面发生的旋涡大小来判别的。众所周知,进口前水流表面旋涡可分为3种,即空气不吸入旋涡、间断空气吸入旋涡和连续空气吸入旋涡,如图8。进口前水流表面发生空气吸入     

地基土水工建筑物滑动计算

地基土样室内剪切试验是对该地基土样的试验,是土力学学科技术。基坑小型压板剪切试验是该地基土承载建筑物压应力的滑动试验,是土力学学科技术发展到工程技术。研究该工程技术,确定地基土开挖回弹再压缩的滑动承载能力降低数值;去除地基土在压力强度降低的超固结强度峰值;简化确定地基土的极限滑动剪切强度包线;确定地基土设计极限滑动剪切系数tgψ;确定在压应力大于σci作用该地基土发生滑动;根据地基土和水工建筑物底板的位移、滑动不同型式;确定地基土体蠕变滑动轮廓计算方法。按方法加固和改建各1座已建水工建筑物获得成功,计算成果符合实物工况。     

内河航运船闸运行研究

上世纪50年代起设计京杭运河20余座船闸。①航船大型化增加运输量,如符合内河航运发展规律,航船周转加快。②分散单级船闸双向过闸每次过闸室航船比单向过闸多一倍。③连续多级船闸只能单向过闸,上世纪70年代起各国内河航运已不采用。④用完全不对称引航道,航船沿直线岸侧进、出船闸的调顺航向侧移小,容易过闸首。⑤利用后倒缆操纵航船,缩短调顺航向行程,增大闸室运量。期望使最长运煤顶推船队顺利过船闸。⑥不宜用完全或不完全对称引航道,航船进闸调顺航向侧移大,增加了航船进闸调顺航向行程长度和时间。⑦闸室宽度按船运输量相差三倍的大、中、小船宽排成2-3行。⑧宜少用几乎与闸室同宽的大船过闸,减少发生岸吸。⑨不用几乎与闸室同宽等长的顶推船队直接过闸,它不适合内河航运。     

地基土上水工建筑物的抗滑动稳定研究

研究地基土上水工建筑物滑动设计和计算中存在的问题。利用基坑内压板抗滑动试验成果,确定地基土包括回弹影响后的抗滑动承载能力。采用地基土承受偏心荷载的最大压应力σmax控制地基土与压板的位移和抗滑动形式,可以发生不同的3种最大位移面,形成6种抗滑动形式。根据地基土承受的最大压应力,提出设计抗滑动的计算方法:定量确定地基土与压板抗滑动的摩擦系数计算值,地基土的抗滑动安全系数由指标安全系数控制,修正在地基土上建筑物整体滑动的计算公式,计算预测可能发生的多种最大位移面和抗滑动形式及绘制地基土滑动区轮廓,限定地基土发生平面抗滑动形式时承受的最大压应力值。按拟定方法,回顾分析3座已建水工建筑物,分析计算成果符合实物工况。     

淮河下游水安全及其对策

1194年黄河决口,主流在淮阴夺淮,淮河入海受阻,造成淮河流域洪、涝、旱灾害频繁。淮河来水留滞洼地,形成洪泽湖,成为淮河下游调洪、调蓄水库。1949年江苏开始治理淮河,取得1954年淮河大洪水防汛胜利,但淮河下游的洪水出路仍未妥善解决。1959年开始江水北调工程,补充淮水不足,水资源供应有了改善,淮河下游地方经济得到很大发展。已开始实施的南水北调东线工程将淮河下游江苏段既作为水资源调出区,又作为调入区,很大程度上减少了该区的可用水资源,将导致淮河下游流域水不安全。河湖分离的目的是要降低淮河行洪水位,使中游淮北平原涝水能自排入淮河,新建低水行洪入海的淮河不仅工程量巨大,还因上、中游已建水库留滞了60%～70%的平均年径流量,致使入海的平均地面径流量将难以维持入海感潮河段不被淤狭,使河水位抬高,中游淮北平原涝水仍将无法自排入淮河,而且导致失去洪泽湖水源,已建的入江水道、苏北灌溉总渠、入海水道等不再能分泄淮河洪水和利用洪水资源。建议采用机械抽排,有把握解决淮北平原排涝入淮河,且投资少、风险小、见效益快。