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一、选择课题
超稠油由于存在"四高一低"的特点,即高密度、高黏度、高凝固点、高沥青+胶质.在开采过程中,由于超稠油特殊的开采方式,造成油井下泵初期温度高、含水高,中期黏度高、温度低,末期液量低、间出等问题.是造成井口盘根磨损过度、跑油现象频出的根本原因.目前在用的4种盘根盒都存在不同的缺点,直接导致了"盘根需要频繁换,井口需要频繁擦"的恶性循环.不但增加了员工的劳动强度,也给企业的安全环保工作带来了极大影响.所以,研制一种既可以有效防止井口跑油,又可以最大程度地减轻员工劳动强度的油井光杆密封装置,对油井的三标建设和日常生产管理工作具有重大意义,因此研制了超稠油井循环润滑密封器装置. 相似文献
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晶体不存在过热溶化。人们普遍认为,这是因为在熔点之下晶体的某些表面已发生表面熔化。熔化层的厚度随温度升高而增加,从几个原子层到百个原子层,达到熔点时晶体则完全熔化。已观察到Pb、Au、Cu、Ag及H2O等晶体一些晶面的表面熔化现象。表面熔化已成为人们关注的一个重要 相似文献
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双层线路在高峰期时,车辆规划计算最优解过程中为每个约束条件都分配一个最优解,会极大地浪费计算资源。车辆物流线路规划过程中,约束条件不均衡的天然特性,会导致规划过程车辆的流动稳定性受到影响。针对约束条件不均衡,对车辆双层线路规划流动稳定性影响的问题展开研究。构建了车辆物流线路双层规划Stackelberg模型,上层部分主要用于约束车辆物流线路的容量以及结构,排除不可用路线;下层部分主要对车辆物流线路实施均衡化配流,防止过多的车辆拥挤在同一路线中。利用模型将调度业务整合到高容量的路线中调度。在模型中加入调度资源缓存技术,保证调度过程的稳定性。实验结果表明:与使用单一模型求解相比,使用该模型进行调度业务疏导,可以在很大程度上获得更稳定的性能,解决了车辆物流线路规划流动稳定性问题。 相似文献