全文获取类型
收费全文 | 894篇 |
免费 | 81篇 |
国内免费 | 26篇 |
专业分类
电工技术 | 91篇 |
综合类 | 45篇 |
化学工业 | 135篇 |
金属工艺 | 60篇 |
机械仪表 | 77篇 |
建筑科学 | 100篇 |
矿业工程 | 76篇 |
能源动力 | 17篇 |
轻工业 | 68篇 |
水利工程 | 39篇 |
石油天然气 | 42篇 |
武器工业 | 18篇 |
无线电 | 65篇 |
一般工业技术 | 61篇 |
冶金工业 | 34篇 |
原子能技术 | 11篇 |
自动化技术 | 62篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
排序方式: 共有1001条查询结果,搜索用时 0 毫秒
2.
桥梁、房屋服役时间过长,通过加固的方式可以提高建筑使用寿命。文中使用FRP-ECC复合材料对钢筋混凝土梁进行加固,通过有限元分析未加固梁和FRP的配筋率为0.94%、1.41%的加固梁,有限元分析结果与试验结果吻合较好,验证有限元模型准确性。拓展0%、1.67%、1.88%和2.51%FRP配筋率的加固效果。得到FRP-ECC加固梁的屈服荷载与极限荷载以及相应位移。FRP-ECC复合材料加固效果要明显优于仅使用ECC材料加固,FRP-ECC加固梁屈服荷载比控制梁提高18.4%~27.7%,FRP配筋率对屈服荷载影响不明显。FRP-ECC加固梁的极限抗弯承载力比控制梁提高27.4%~59.6%,FRP配筋率为1.41%、1.67%、1.88%和2.51%加固梁极限抗弯承载力比FRP配筋率为0.91%加固梁分别提高7.5%、13.3%、19.0%和25.2%。提出FRP-ECC加固梁抗弯承载力计算方法,与有限元模拟结果相差-5.0%~0.2%,可为FRP-ECC加固结构工程应用提供参考。 相似文献
3.
4.
针对当前人体动作识别算法检测精度不佳和实验场景多样性的问题,提出了一种混合卷积神经网络?隐马尔可夫模型(CNN-HMM)的人体动作识别方法。建立了抬腿、深蹲和仰卧臀桥3组分别包含1个标准动作姿态和5个非标准动作姿态的人体康复训练动作模型库,结合可穿戴式惯性动作捕捉系统PN2.0获取实验数据。最后从准确率、灵敏度和特异性3个方面进行性能评估。实验结果表明,该方法能够以较高识别率将6种不同动作姿态区分开,其平均识别准确率为97.00%,相较于单一CNN方法提高了5.78%。 相似文献
5.
为研究钢纤维、聚乙烯醇纤维混杂比例对高强混凝土性能的影响,通过合理设计坍落度试验、力学强度试验、收缩试验、抗裂试验、抗氯离子侵蚀试验,对比评价了纤维混杂比例对高强混凝土工作性、抗折强度、收缩性、抗裂性能以及氯离子渗透系数的影响。结果表明,钢纤维和聚乙烯醇纤维降低了新拌混合物的工作性。与单掺纤维相比,混杂纤维对高强混凝土力学性能改善效果不明显,但可明显改善混凝土抗裂性能,开裂面积抑制率最大为95.8%,同时能使高强混凝土收缩率和氯离子分别降低27.7%和66.5%,明显提高高强混凝土的耐久性能。通过扫描电镜试验分析探讨了纤维增强混凝土的作用机理,结果表明混杂纤维对基体内部结构的改善实现了对混凝土宏观性能的提升,最终推荐采用0.75%(体积分数)钢纤维和0.25%(体积分数)聚乙烯醇纤维。 相似文献
6.
为探究基础冲刷与桥梁车激动力行为变化的内在关系,推进基于动力的冲刷识别研究,建立可模拟移动车辆匀速、制动和变速行驶激励的车桥耦合振动分析模型,依托预应力混凝土连续梁桥工程实例,通过数值仿真方法系统研究了基础冲刷对不同行驶状态车辆激励下桥梁动力行为时域和频域特性的影响规律。结果表明:受冲刷桥墩的局部振动模态频率随冲刷深度增加而明显减小,未受冲刷桥墩的模态频率无明显变化。随冲刷深度由1 m增加至4 m,多种行驶状态车辆激励下,桥梁墩顶的纵向位移和加速度响应峰值均显著增大;同一冲刷水平下,车辆制动激励下墩顶纵向位移和加速度响应的峰值最大,且相较于无冲刷工况,响应峰值增幅分别线性增加至72.72%和56.26%;同时,冲刷敏感响应的频谱幅值显著上升,中心频率向低频偏移。研究结果将为基于车激动力响应的桥梁基础冲刷识别提供可行的动力指标和理论基础。 相似文献
8.
将碳钢在Zn-0.2%Al(质量分数)和Zn-5%Al-RE合金中热浸镀后,分别进行水冷和空冷。对镀层进行了表面及截面形貌观察(SEM)、Tafel极化曲线测试、中性盐雾实验及X射线衍射分析(XRD)。Zn-0.2%Al镀层在浸镀后进行快速冷却(水冷),可使晶粒细化,耐蚀性能提高;Zn-5%Al-RE合金镀层进行水冷后,其共晶组织结构由片层状转为颗粒状,耐蚀性能降低。讨论了冷却方式与镀层结构、耐蚀性能之间的关系。 相似文献
9.
为掌握一面三巷煤柱应力分布及留巷围岩变形规律,以泊江海子矿113101泄水巷及泄水巷和113101带式输送机巷之间联络巷为工程背景,采用GYW25围岩应力传感器及"十字"布点法,监测工作面回采前后煤柱应力分布及泄水巷围岩变形规律。结果表明,煤柱应力沿工作面推进方向可分为应力影响区、应力剧烈变化区、应力缓慢变化区及应力稳定区;煤柱应力稳定后沿侧向可分为低应力区和高应力区,应力峰值为29 MPa,距113101带式输送机巷16 m、距113101泄水巷9 m,应力峰值偏向泄水巷侧;泄水巷受本工作面采动影响主要为滞后影响,其中变形剧烈影响区为工作面采后0~450 m区段,750 m后巷道围岩变形基本趋于稳定,研究成果为类似条件煤柱尺寸留设及留巷围岩加固设计提供了实测依据。 相似文献
10.