相界面对双相钛合金层裂孔洞形核的影响

利用一级轻气炮对TC4双相钛合金进行加载, 获得初期的层裂状态, 在加载中采用多普勒激光干涉测速技术对样品自由面粒子速度进行测试。在软回收经过加载的样品之后, 借助于金相显微镜、X射线断层扫描、纳米压痕等检测手段进行多维分析, 探讨了相界面对孔洞形核位置的影响。结果表明, 孔洞绝大部分都在α相内形核, 而不是如准静态损伤理论预测的形核于α/β相界面。这是由于相界面的反射与透射作用, 当冲击波从高阻抗α相传入到低阻抗β相时, 会在α相内产生拉伸脉冲, 当拉伸脉冲足够大时, 导致在α相内产生孔洞。     

我国东南沿海核电海工工程地基土静动力特性规律研究

对我国沿海核电海工工程地基土的动力特性现状进行了简述，在此基础上以大连大学土木工程技术研究与开发中心近些年完成的实际核电抗震分析项目为依托，对沿海核电地基土的静、动力特性进行了统计归纳，统计结果表明各土类在不同试验条件下，其三轴排水剪试验与三轴不排水剪试验的结果呈规律性变化；各类土样在不同的试验条件下其动模量与动强度随着围压值的增加而呈现递增趋势，然而其相互的比值呈递减趋势；通过静、动力三轴试验分析得出最大动弹性模量与初始弹性模量的比值范围在２～２０的区间内。该论文的研究和统计成果可为今后类似工程抗震设计评价等工作提供参考和基础性资料。     

碳纤维复合材料在铁路机车转向架设计中的应用

碳纤维复合材料因具有密度低、耐腐蚀好等优点，得以广泛用于航空航天、轨道交通、汽车等领域。基于此，选取碳纤维复合材料为对象，在阐述碳纤维复合材料优点、特点及其在不同领域使用等内容基础上，通过体—壳混合单元创建相应的碳纤维复合材料转向架计算模型，对其超常、模拟运营载荷条件下静强度及疲劳强度进行评估，结果表明：使用T700碳纤维/环氧复合材料设计的转向架结构简单，其静强度、疲劳强度较好。     

盐酸溶液中Fe3+的水解聚合边界条件

为了模拟Pu⁴⁺水解聚合行为，采用动态光散射法研究了盐酸溶液中Fe³⁺水解聚合边界条件，并采用热力学软件HSC Chemistry 6.0模拟计算了水解聚合过程中一些热力学函数值的变化。结果表明：在Fe³⁺发生水解聚合反应时，溶液中的c₀(H⁺)、c(Fe³⁺)和温度之间存在一定的关联性，提高Fe³⁺浓度和升高温度会促进Fe³⁺水解聚合反应；聚合胶体粒径随着Fe³⁺浓度和温度升高而分布越广，且测得中值粒径在100~1 000 nm。     

复杂框排架结构体系抗震设计及性能分析

工业厂房内部附楼框架与大柱网主厂房相连不允许设防震缝时,结构抗侧力体系往往复杂且不规则.针对某内嵌多个框架的大柱网厂房,进行了合理的抗侧力构件布置,选择了合适的性能目标,采用两种软件对整体结构进行了设计和性能分析,并单独提取附楼模型与整体模型进行包络设计.分析结果显示通过不断调整支撑布置,结构规则性已调整至较好的水平,结构基本达到预期的抗震性能目标,且具有较好的二道防线.     

翅片重力热管传热性能实验研究

热管是一种利用工质相变传热，具有传热温差小、热响应速度快、换热量大等优点的传热元件。为研究翅片重力热管的传热性能，实验测试了翅片重力热管与平板重力热管（铝-丙酮工质）的传热性能，比较了其瞬态热响应速率，获得了翅片与平板重力热管在蒸发段不同电功率稳定加热条件下表面温度沿高度方向的变化规律，计算了平板热管的等效热导率，并与铝板测量结果进行了对比。结果表明：重力热管传热速度快、表面均温效果好，热导率随功率的增大先升高后降低，整体上热导率高达纯铝的84~258倍，翅片热管相比于平板热管具有更好的均温性和散热效果，在建筑供暖、车载电池散热、余热利用等领域具有广泛的应用前景。     

浅谈浅圆仓工艺孔洞的设置

工艺孔洞是为完成不同仓储作业而在浅圆仓仓体上不同部位开设的相应孔洞,针对目前浅圆仓工艺孔洞在设计中存在的不足,从仓储作业需要、操作使用方便等角度考虑,提出了对工艺孔洞的构造、安放位置等方面的改进要求及设计时的注意事项,借此提高浅圆仓的设计水平。     

350MW超临界机组高背压供热改造研究及性能分析

针对大连开发区热电厂当前供热存在的问题,提出回收汽轮机排汽余热用于供热,以提高机组的供热能力,满足日益增加的供热需求。对大连开发区热电厂1#机组汽轮机进行了高背压供热改造,改造后机组的供热能力显著提高,能耗降低,同时污染物排放减少,经济效益显著。