电动车电子差速控制方法的研究

随着能源危机和环境保护等问题日益受到关注,电动车成为世界汽车工业的研发热点之一。采用前轮转向方案,确定了电子差速转向时的控制策略,并利用Ackerman-Jeantand转向模型,结合电动车的结构特点,计算了电子差速过程中随转向角度变化的各车轮车速。在Matlab/Simulink仿真环境下建立了电动车电子差速控制算法的仿真模型,并对电子差速转向时的各车轮车速进行了仿真计算,通过数据图形验证了电动车在转向时的稳定运行。     

变电站10kV电容开关机构常见缺陷分析与处理

针对变电站10kV电容开关频繁动作导致的机构缺陷增多的问题,文中以VS1型真空断路器为例,通过统计分析VS1型真空断路器机构的缺陷及其危害,针对其常见缺陷,从VS1型真空断路器的工作原理出发,总结并制定了一套VS1型真空断路器机构检修策略,为检修人员提供检修指导,提升检修效率,降低电容开关故障率.     

对变电站继电保护状态检修的分析

就当今来说,变电站继电保护装置运行的不合理而导致的变电站供电系统故障的事例极多,对供电系统运行的安全性、稳定性造成极大的影响,而且,也对用户用电产生极大的影响,因此,变电站继电保护装置的检修工作应列为电力企业的重点工作项目。     

基于 Hough算法的SF6仪表图像处理技术的研究∗

在智能图像识别S F6仪表的数据处理中,首先需要找到S F6仪表在图像中的位置,以减少后续图像数据量并增强识别效果.对此提出一种基于改进Hough算法的SF6仪表图像处理技术,其通过图像预处理、改进的Hough算法处理,能准确识别S F6仪表在图像的位置.     

断路器本体三相不一致防误动优化方案研究

220 kV及以上断路器为分相操作机构,为避免断路器长期非全相运行,常配置断路器三相不一致保护.介绍了断路器三相不一致保护原理,及220 kV及以上断路器本体三相不一致保护回路设计,分析了断路器本体三相不一致保护误动原因,提出了三条基于风险的断路器本体三相不一致保护回路优化方案及运维策略.运行结果表明,提出的三种优化方案可有效防止断路器本体三相不一致保护误动,提高了本体三相不一致保护动作可靠性.     

爆炸荷载作用下桥梁动态响应及其损毁过程的数值模拟

桥梁的设计通常考虑了地质和气候等环境条件,但并没有考虑结构抗爆方面的设计要求。利用大型通用有限元软件LS-DYNA 3D对连续刚构桥在爆炸荷载作用下的动力响应进行数值计算,分析过程中考虑了空气冲击波的传播特性。通过调整炸药的位置和重量,得到了爆炸荷载作用下刚构桥跨中的位移响应、跨中Von-Mises应力分布和结构破坏形...     

车辆撞击下桥墩动力响应与撞击力的数值分析

采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了车-桥相互作用模型,分析了不同撞击速度下桥墩的动力响应,获得动态撞击力时程曲线。分别计算出4种车辆撞击力评价指标,并与美国、欧洲和中国3个桥梁设计规范作比较。结果显示,车-桥碰撞撞击力超越现行规范的情况十分普遍,此计算方法和结果对于桥梁设计和安全管理具有重要参考价值。