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1.
为研究钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土与钢筋的黏结性能,开展了16组不同混杂纤维掺量陶粒混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度试验,得到了混凝土力学性能随混杂纤维掺量的变化规律。通过钢筋-混凝土黏结性能试验,得到螺纹钢筋与混凝土的极限黏结强度、峰值滑移及试件破坏形态等。基于试验实测黏结强度数据,建立了钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土极限黏结强度计算式,该式考虑了未掺加纤维的陶粒混凝土立方体抗压强度、钢纤维和聚丙烯纤维特征参数、钢筋直径、混凝土保护层厚度、黏结长度等参数。基于试验实测黏结强度和滑移值,采用三段式(上升段、水平段、下降段)表达式建立了可描述钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土与变形钢筋的黏结滑移模型。  相似文献   
2.
采用高密度电阻率法以改善浅层生物气的地球物理勘探效率,并以江苏省南通市海门—启东地区浅层生物气的探测结果为例,论述了高密度电阻率法在第四系岩性和层序结构划分、储层识别和气层预测等方面为应用。结果表明:以实测岩土物性为基础,利用高密度电阻率法的二维反演视电阻率断面图,结合已知钻孔和静力触探信息可以较为详细地划分出南通地区第四系内150m以浅的地层结构。同时可以利用地层的电性特征识别研究区第四系浅层生物气储层并预测含气层:当砂体含气时,表现为高阻;当砂体无气而充水时,则为低阻。  相似文献   
3.
为了研究钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土与变形钢筋的黏结锚固性能,克服陶粒混凝土韧性差及其与钢筋黏结性能不佳的缺陷,对16组不同混杂比的钢纤维、聚丙烯纤维陶粒混凝土试件进行中心拉拔试验,得到混杂纤维掺量对陶粒混凝土与钢筋黏结破坏形态、黏结强度以及黏结滑移曲线的影响规律。采用能量法量化评价混杂纤维对黏结滑移的影响,利用试验数据计算得到钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土与钢筋的临界锚固长度。结果表明:钢-聚丙烯混杂纤维陶粒混凝土拉拔试件的破环形态为拔出破坏,延性较好; 黏结滑移曲线具有完整的上升段和下降段,钢纤维和聚丙烯纤维混掺对黏结强度可产生正混杂效应,钢纤维对黏结性能的改善起主导作用,聚丙烯纤维次之; 混杂纤维能大幅提升黏结滑移曲线的上升段及下降段能量吸收值,明显改善黏结韧性和变形能力; 混杂纤维陶粒混凝土的临界锚固长度较未掺纤维时可减小23%; 掺入钢-聚丙烯混杂纤维能显著改善陶粒混凝土与变形钢筋的锚固黏结性能,提高黏结延性,减小陶粒混凝土与变形钢筋的的锚固长度。  相似文献   
4.
介绍了过载补汽阀的结构及技术特点,以某600MW机组为例,定量分析了过载补汽结构对机组性能的影响。结果表明:采用补汽阀后,机组电功率增加38.949MW,提高约6.40%;但机组热耗率增加约59.2kJ/(kW·h),经济性降低约0.78%;汽轮机高压缸效率下降约1.96%。因此,在夏季或其他用电高峰期,采用补汽阀牺牲微量经济性,以保证机组出力是安全可行的。  相似文献   
5.
以陶粒混凝土中的膨胀剂掺量(0、4%、8%、12%)和钢管壁厚(含钢率)为变量,制作了12组(24根)短柱,进行了轴压试验。结果表明:在本试验的膨胀剂掺量范围内,圆钢管微膨胀陶粒混凝土短柱试件的轴压承载力随膨胀剂掺量的增大而逐渐提高;根据试验结果建立了考虑膨胀剂掺量的受圆钢管约束微膨胀陶粒混凝土的强度准则计算公式,进而推导出了考虑膨胀剂掺量的圆钢管微膨胀陶粒混凝土短柱的极限承载力公式。  相似文献   
6.
对超(超)临界机组国产与进口10Cr钢制汽轮机转子锻件的各项性能进行了对比试验。研究结果表明:国产和进口锻件的拉伸强度、硬度和金相组织无明显差异,但国产锻件的冲击韧度、断裂韧度明显低于进口材料,持久强度和低周疲劳性能也低于进口材料。应根据国产材料的性能特点,有针对性地制订国产转子的运行监督措施,如合理控制转子的启停次数及启停机时的升/降温速度等。  相似文献   
7.
狭窄空间条件下大级差塔式起重机抬吊施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
深圳证券交易所营运中心工程巨型悬挑钢桁架安装过程中,局部重型构件受吊装工况限制,在操作空间十分狭小的情况下,采用平臂塔式起重机配合大吨位动臂塔吊联合吊装,倒链水平牵引就位的吊装方法,安全顺利地完成了吊装任务。首先对双机抬吊进行了难点分析及施工方案的可行性分析,然后详细介绍了抬吊施工工艺及安全控制要点。  相似文献   
8.
本文对公司用水状况进行统计分析,对一些主要用水点进行改造革新,效果显著,有效降低了啤酒生产的水耗。  相似文献   
9.
对施工中的预应力钢筋混凝土梁进行了静载荷试验及表观检测。根据检测结果对单片梁的承载能力进行分析评估。结果表明,该梁虽然出现裂缝,但裂缝并不影响梁的整体使用情况。该单梁刚度、强度、抗裂性满足设计及使用要求。  相似文献   
10.
根据以往集中供电设计中存在的明显偏差,分析了产生误差的原因,并对电缆等效电阻的概念加以补充。  相似文献   
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