试论工程测量技术在建筑工程中的运用

随着我国建筑行业的不断发展,对建筑施工的检测技术的要求也逐渐提高。建筑工程的检测技术已经被广泛的应用在测量监控、建筑工程质量、误差处理与复测等方面。所以也可以说建筑工程离不开测量技术,测量技术又贯穿于建筑工程的始末。     

应用于工程测量场的系统坐标解算方法与误差分析

为提高工程项目的测量效率与精准度,研究设计应用于工程测量场的系统坐标解算方法与误差分析计算方法。利用GPS局部定位系统,分析系统坐标的解算原理,为系统坐标的解算方法提供理论依据,构建系统坐标解算模型,应用最小二乘法求解,得到待测位置的坐标结果,进行误差分析计算,提高解算结果的精准性。为检测设计方法的可行性与精准性,设计仿真模拟实验,结果表明,文中设计的系统坐标解算方法,在三个方向的总误差的平均值均低于传统方法,满足三级网要求的最大误差标准范围内(Δx≤3 cm,Δy≤3 cm,Δz≤5 cm)。对于随机一处测量节点,各项误差均在规定误差精度标准范围内,表明该设计方法具有精准性与可行性,有效提高了工程相关项目的测量效率与测量的准确性。     

回采巷道变形破坏机理分析及支护技术探讨

针对常村煤矿11221工作面进风顺槽巷道围岩出现大范围变形破坏,制约其安全高效生产问题,根据围岩变形破坏特征及现场观测分析结果,结合巷道恒阻让压耦合支护机理,设计“锚索+恒阻大变形锚杆+钢带梁+底部注浆锚杆”的巷道返修支护方案。通过实践效果分析表明,巷道返修后顶板下沉量为110 mm,底臌量280 mm,两帮变形量为200 mm,变形量在允许范围之内,该方案能够对软岩巷道围岩变形进行有效控制。     

分层开采停采煤柱承载特性与宽度设计研究

以端氏煤矿大巷南翼分层开采工作面为工程背景,基于岩体力学参数和采掘布置建立了数值计算模型,研究了上下分层工作面分别开采后的超前采动应力分布规律,分析了停采煤柱的承载特性演化特征。结果表明,随着下分层工作面开采,煤柱内峰值应力升高、峰值点向深部转移、承载范围扩大。考虑煤柱承载特性和应力分布受分层开采的影响,确定了停采煤柱的合理宽度。     

多模态文本中的互文性探析——以2010年广州亚运会会徽为例

互文性是文本的一个基本特性,它泛指一个文本对其他文本的指涉现象.本文借用Kristeva的互文性理论为分析框架,以2010年广州亚运会会徽为例,尝试对多模态文本中的互文性进行研究分析,结果表明在文本创作过程中,外在的影响和力量被纳入其中,因此读者可以从更加宽宏的视野来把握和审视多模态文本.     

振动能量的矿用无线监测节点总体设计及性能测试

以无线监测网络供电难为研究背景,提出了振动能量的矿用无线监测节点,通过对压电俘能器、无线监测节点的硬件以及软件等结构的整体设计,弥补了无线监测网络供电难的不足,同时对检测节点进行了性能测试,测试结果显示,延长了节点储能单元更换周期,实现了对机械设备的振动监测,且运行效果良好。     

车联网中基于群签名的身份认证协议研究

针对车联网中的车辆单元的隐私信息泄露而被非法分子跟踪攻击的问题,通过分析车联网的拓扑结构及其通信特征,提出了一个基于轻量级群签名的车辆身份认证协议,以对车辆身份进行快速且高效的匿名认证。协议的内容共分为5个阶段:在初始化阶段,由车联网系统产生群的公/私钥对和系统参数,并利用路旁辅助设施将群公钥和系统参数分发给车载单元,群私钥由群管理者保管;在车辆单元入网阶段,车辆单元将自己的身份信息通过盲签名技术提交给群管理者,认证通过后由群管理者为车辆单元颁发群证书;在协同通信阶段,拥有群证书的车辆成员利用它的有效证书和群公钥对其状态信息进行签名,并利用车载传感器发送给附近的车辆单元,实现与周边车辆的协同驾驶;在消息验证阶段,只有合法的车辆成员才能利用群公钥打开它所接收到的状态信息,但无法得知该消息发送者的真实身份,以此实现车辆间的匿名通信;在签名验证阶段,当某个车辆成员为了独享道路资源发布虚假消息导致交通事故时,群管理者利用其预留的群私钥将该消息的签名打开,即可遍历出对应的车辆成员进行问责。作者采用改进后的轻量级群签名技术,能够做到群公钥和群签名的长度不依赖群成员的个数;以零知识证明作为成员身份验证的手段,可以提高群中成员之间的认证速度。先对协议的安全性从数学的角度作了分析和证明,再搭建了由100台PC机组成的局域网仿真平台模拟车联网中的车辆单元之间的协同通信。实验结果表明本协议在100个车辆用户的局域网中完成身份认证的时间约为7 ms,且在认证时间开销上优于所对比的方案,较大程度地降低了车载单元在身份认证过程中的存储和计算负担。