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对某个有扁长平面、超大核心筒高宽比的超限高层框筒结构的整体稳定性进行分析研究,建筑高度为187.10m,核心筒X向与Y向平面尺寸比为1 ∶ 4.2,核心筒高宽比为21.5,分析了核心筒与外框柱之间钢斜撑和剪力墙的分布,以及其他各种因素差异对结构整体稳定性的影响,总结了这些因素的影响规律.除此之外,对项目结构设计采用的扩孔自锁锚杆、跃层柱及型钢混凝土转换构件等关键技术进行介绍.结果表明,在核心筒外X向设置少量剪力墙和加大周边框架梁的刚度,能有效提高结构的抗侧刚度,且施工方便、不影响建筑功能.扩孔自锁锚杆具有单根锚杆抗拔力大,经济效益良好的特点.项目中的跃层柱能满足大震稳定性要求.项目中针对于型钢转换构件采取的措施,保证了结构的安全性,方便了现场的施工. 相似文献
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PS改性煤焦油防水防腐冷粘胶的研制肖志云南省建材科研设计院(650221)1引言利用废聚苯乙烯泡沫(以后简称PS)量大、价廉、有良好耐候、耐水、耐腐蚀等性能,按一定比例加入改性剂与煤焦油组成具有防水、防腐蚀性能的PS改性煤焦油防水、防腐冷粘胶(以后简... 相似文献
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AEE弹性防水涂料是一种高分子环保型涂料,从基料、填料上较为详细地介绍了该种涂料的研究试制与性能指标。 相似文献
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汽车低速追尾碰撞中乘员动力学响应和颈部损伤的仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用MADYMO仿真分析软件建立了包括BioRIDⅡ假人、座椅和安全带在内的追尾碰撞模型,研究了在追尾碰撞中,座椅特性和乘员位置对乘员动力学响应和颈部损伤的影响。仿真分析结果表明,头枕位置、靠背刚度、靠背倾角调节器特性和乘员乘坐姿势对乘员头颈部的动力学响应有很大影响,通过合理的座椅设计可以显著降低颈部损伤风险。 相似文献
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探讨了用于车身结构的两种常用纤维增强型复合材料——长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料(LGFT)和连续碳纤维增强环氧树脂基复合材料(CFRP)在汽车保险杠防撞梁上的轻量化应用。开展了LGFT和CFRP材料的制备及相关力学性能测试,基于实验与反求分析获取有限元仿真分析相关参数。以某车型铝制保险杠防撞梁为原型,采用LGFT及CFRP复合材料进行等刚度设计,综合分析了复合材料保险杠防撞梁相对于铝制防撞梁的耐撞性和轻量化性能。结果表明,在满足耐撞性能要求下,LGFT与CFRP防撞梁轻量化效果明显,相对于原铝制保险杠防撞梁质量分别减轻了11.2%和46.1%。因此,在等刚度设计条件下,纤维增强型复合材料能更好地实现汽车保险杠防撞梁的轻量化要求。 相似文献