改性聚乳酸发泡技术研究进展

综述了近几年国内外改性聚乳酸（PLA）发泡技术的研究进展，针对PLA在发泡方面熔体强度和结晶性能的不足，介绍了通过加入扩链剂、交联剂、成核剂、纤维和其他聚合物等物质来改善PLA发泡性能的方法、效果和机理；最后，对改性聚乳酸发泡技术的未来发展进行了展望。     

基于小波变换的三维网格感兴趣区域编码

在实际应用中,用户可能只对三维网格的部分区域感兴趣,希望该区域能够快速、高质量地解码,而对非感兴趣区则要求一般,以便节省网络带宽和存储.目前还未见三维网格感兴趣区编码的相关工作发表.本文提出一种基于网格小波变换的三维感兴趣区的编码方法,提出了两种感兴趣区优先编码策略和四种编码模型,以及建立感兴趣区域掩模的快速方法.实验结果表明,本文方法有效地实现了三维网格的感兴趣区域编码,较好地满足了用户浏览的交互性和个性化的要求.     

《聚合反应工程基础》课程改革初探——基于OBE理念

聚合反应工程是高分子材料专业的一门重要专业课,其将理论知识转化为工业化实践应用,在高分子科学知识体系中不可或缺。本文根据《聚合反应工程基础》这门课程的特点,结合OBE(Outcomes-based Education)理念从学习形式、教学方法和考核方式等方面来改革教学范式,提升课程质量,提高学生的学习热情和工程认知能力。     

PA6/SEBS(SEBS-g-MAH)/CaCl2共混体系的性能

对PA6／SEBS(SEBS—g—MAH)／CaCl2共混体系进行了一系列结构和性能的研究。SEM研究结果表明,加入SEBS后材料的断裂方式由脆性断裂变为韧性断裂,随CaCl2含量的提高断裂方式由韧性断裂向脆性断裂转变．DMTA测试结果为CaCl2和SEBS在共混体系中对尼龙6的玻璃化转变都产生作用．力学测试发现,当CaCl2含量为3％时,SEBS／SEBS-g-MAH的含量为5％～10％,共混物的断裂伸长率能达到300％以上,大大高于纯尼龙6以及相同SEBS配比的PA6／SEBS共混物的断裂伸长率．增强和增韧,二者在某种程度上是竞争反应,因此可以通过调整二者的含量和加入的顺序实现尼龙6力学性能(增强或增韧)的可控．     

Ag/TiO2纳米粒子的制备与表征

为了扩大纳米TiO_2在可见光范围的吸收,进行在纳米TiO_2中掺入Ag实验.以工业级偏钛酸、硝酸银为主要实验原料,采用一种简易的方法制备出Ag/TiO_2纳米粒子,并通过X线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS)、紫外一可见光吸收光谱(UV-vis)对该粒子进行表征.结果表明,二氧化钛以锐钛型晶型,银以单质的形式存在于纳米复合粒子中;Ag的结合能367.476 eV(3d_(3/2))与373.453 eV(3d_(5/2))分别比纯银的结合能368.4 eV(3d_(3/2))与374.4 eV(3d_(5/2))低,这是由于制备Ag/TiO_2时煅烧温度较纯银高,银簇生长较大引起的;并显示复合粒子的粒径约为30 nm;Ag/TiO_2纳米粒子感应波长明显红移,增强了纳米TiO_2在可见光范围内的吸收.     

聚碳酸亚丙酯的共混改性及其应用进展

聚碳酸亚丙酯(PPC)由二氧化碳和环氧丙烷合成,具有良好的生物降解性、透明性和气体阻隔性能,其改性研究一直是可降解材料的研究热点。本文综述了天然高分子、纤维、合成高分子共混改性PPC的最新研究成果及应用进展,并综合研究成果对其应用及发展提出展望。     

ZnO-TiO_2纳米复合材料的制备及光催化性能研究

以工业级偏钛酸、醋酸锌和尿素为原料,采用一步均匀沉淀法,在600℃、2h条件下,成功制备出ZnO-TiO2纳米复合材料。采用X射线衍射仪(XRD)、透射电镜(TEM)和X射线光电子能谱(XPS)测试手段对反应产物进行了分析。实验结果表明,400℃时,只有锐钛型TiO2的衍射峰;500℃时,开始出现ZnO的衍射峰;600℃以上,开始出现金红石型TiO2和ZnTiO3的衍射峰,并且随着煅烧温度的升高,衍射峰强度逐渐增强。600℃制备的复合粉体结晶完整,无明显团聚现象,颗粒呈球形或类球形,平均粒径在20nm左右。复合粉体表面主要由Zn、Ti、O和C4种元素组成,Zn和Ti元素主要以ZnO、TiO2和Zn-TiO3形式存在。在室内自然光条件下,ZnO-TiO2纳米复合材料可以在一定程度上降解甲基橙。     

ZJF型电控装置在煤矿架空乘人集控系统中的应用

介绍了ZJF型电控装置在张双楼煤矿架空乘人集控系统中的应用情况,能提高该系统的可靠性和安全性,可实施集中监控,实现系统的综合保护和集中监控,安全性能大为提高。     

新型架空乘人装置的设计与应用

介绍了张双楼煤矿在西二七煤下山安装应用JKZ-30架空乘人装置的情况,并结合巷道实际在变坡点处增设托轮和压轮,在托轮架和压轮上增设防掉绳装置,安全性能大为提高。