刍议新技术工艺和材料在高速公路沥青路面施工中的应用

在经济和技术的推动下,我国高速公路建设事业取得了很大成就,路面结构和施工工艺呈现出多样化。沥青路面是较为常见的一种,承载力强,舒适度高,而且产生的噪音小,养护方便,然而由于设计、施工不当,或维护力度不够,在实际应用中常会出现坑槽、裂缝等状况,影响了路面的使用质量。其中,混凝土施工技术尤为重要,首先要对原材料进行严格控制,确保其质量符合标准;其次,应熟悉掌握混合料的配制搅拌技术,在施工中,摊铺、碾压阶段最为关键,必须严格按照程序规范地进行,以保证整体施工质量,促进道路建设的进一步发展。本文重点对高速公路沥青路面施工中新技术和材料的应用做了分析。     

名词性方式状语的特征及其分类

现代汉语中有一些名词可以表示方式的形式充当方式状语.充当方式状语的名词一般都是双音节或多音节名词,受其修饰的动词一般也只限于两个字的.从语义上看,这一类双音节名词大多为抽象名词.名词性方式状语与动词之间一般不能加"地".     

地铁车站与下穿桥结构一体化施工数值分析

典型施工工艺条件下,地铁车站与下穿桥结构一体化施工的相关研究较少。本文采用有限元软件MIDAS/GTS对合肥地铁一号线某地铁站的深基坑工程的施工过程采用分段明挖顺作法进行数值模拟分析,并将地表沉降模拟结果与监测数据进行比较。研究表明:长条形地铁车站明挖+局部盖挖+分段分层对称的复合开挖方式对地表沉降的影响较小,且开挖面的转移会使地表沉降产生突变。该结论可为今后合肥类似的地铁车站建设提供参考。     

粉喷桩技术在梅溪桥闸重建工程中的应用

梅溪桥闸闸址基底以下有 2 0m左右的淤泥和淤泥质土 ,属于发生地震时可能液化的抗震不利场地 ,同时地基压缩性高 ,承载力低 ,不能满足工程要求 .为解决地基承载力、地基抗震及闸室沉降等问题 ,对水闸、船闸基础采用粉喷桩进行处理 .实际桩长为 19～ 2 2m .桩身直径 50cm ,掺灰量18% .从工程的沉降量、承载力、桩体质量的测量及测试结果来看 ,地基处理是成功的     

多头搅水泥土防渗墙在汕头大围的应用

1　工程概况1 1　地理位置汕头大围 (2级堤 )梅溪左岸旦家园堤段 ,位于韩江下游西溪支流梅溪上游 ,广东省汕头市区最北端 ,堤顶高程7 347ｍ(珠基 ,下同 ) ,龙尾堤段位于梅溪上中游 ,堤顶高程 7 0 4 5ｍ ,两堤段均在汕头市龙湖区辖区内 ,捍卫着汕头经济特区人口最稠密、企业最集中、经济最发达的中心区域。汕头市地形从南向北增高 ,最低地带海滨路至金砂公园一带 ,地面标高 1 6～ 3 0ｍ。1 2　地质情况梅溪上中游堤围所在地基属第四纪全新世晚近期滨海相沉积土层。ＺＫ1孔揭露地层为堤身人工填土 ,堤基粉质粘土、淤泥质土、中砂及淤泥。其中…     

多头搅水泥土防渗墙补充单价分析的探讨--汕头大围旦家园、龙尾堤段应用体会

采用多头搅拌桩机进行深层搅拌筑堤围的水泥土防渗墙工程，现尚未有定额可资套用。通过具体堤段的施工实践．提出补充单价的编制方法。