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盾构壁后注浆体变形及压力消散特性试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
壁后注浆是盾构施工的关键工序.壁后注浆体的变形及力学性质变化直接影响到土体的应力释放、地层位移及作用在管片上的土压力大小.利用自制壁后注浆单元体模型试验装置,研究不同的注浆压力、注浆材料及围岩土质条件对注浆体变形及注浆压力消散的影响规律.较高的注浆压力有利于减小围岩的应力释放量,加快浆体排水速率.在砂性土地层中,浆体变形和浆体压力消散较粘性地层快,说明土质条件对地层位移和围岩应力释放影响较大. 相似文献
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基坑支护桩间土体拱效应理论及有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
深基坑支护桩间土体拱效应是在支护桩后一定范围内的土体上产生的。在此基础上,推导了考虑土拱效应的桩间土体承担的水平侧向土压力理论计算公式,并对土拱效应的主要影响因素——支护桩间距和土体力学性质,进行灵敏性分析。结果表明:桩间土拱效应主要发生在支护桩后2.5倍桩间土宽度范围内。最后,将深基坑支护桩间土体拱效应分析简化为平面问题,通过有限元数值分析探讨了土拱效应形成机理,理论计算与数值分析结果较为一致。 相似文献
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几种盾构隧道管片设计方法的比较 总被引:6,自引:0,他引:6
针对盾构隧道管片设计中各种方法的适用性问题,本文使用国内外常见的四种管片设计方法,以深圳地铁的盾构隧道为基本对象,对几种设计方法进行了比较研究,提出了设计方法选择时的注意事项和使用原则。 相似文献
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盾构隧道衬砌管片通缝与错缝的比较分析 总被引:12,自引:1,他引:12
0 引 言 盾构隧道技术在我国已有将近 4 0年的使用历史[1] ,在盾构机械方面已从最初的敞开式盾构转入全面使用闭胸式盾构的时代。但是目前我国尚无统一的盾构隧道设计、施工规范 ,盾构隧道的设计、施工方法多是参考国外 ,尤其是欧洲、日本等盾构机出口国家的方法而形成的。而这些方法是否就最为适合于我国的具体条件尚欠缺系统的研究和证实 ,其中一个较为重要的问题就是通缝和错缝的问题。由于通缝具有拼装施工容易、施工效率高的优点为很多施工单位所青睐 ,在上海等地区有一些工程采用了这种拼装方式。而最近 ,由于直观上错缝方式的结构优越性使得大多数盾构隧道工程均倾向于这一方式。实际上 ,自从村上博智、小泉淳[ 相似文献
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针对盾构隧道管片设计中各种方法的适用性问题 ,本文使用国内外常见的四种管片设计方法 ,以深圳地铁的盾构隧道为基本对象 ,对几种设计方法进行了比较研究 ,提出了设计方法选择时的注意事项和使用原则 相似文献
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盾构隧道壁后注浆充填模型 总被引:1,自引:0,他引:1
在明确浆液流变特性及流变参数的基础上,基于宾汉姆流体方程推导了壁后同步注浆充填模型.通过参数敏感性分析表明,随着浆液流变参数增大、盾构掘进速度加快、注浆压力减小、管片外半径增大、注浆孔数量减少,浆液对盾尾空隙的注浆充填率均呈非线性降低趋势. 相似文献
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适应土性要求的盾构用气泡剂的开发研究 总被引:1,自引:0,他引:1
土压平衡式盾构施工中,气泡作为优良的土体改良剂得到了广泛的应用.而我国的盾构用气泡剂向来以进口为主.近年来随着国内地铁建设的大规模开展,对于气泡剂的国产化要求越来越强烈.开发能适应所有地层地质条件的盾构用气泡往往成本太高,不太现实.针对不同土性地层,在现有气泡剂主剂的基础上,通过考虑其特殊的添加剂开发具有针对性的气泡剂;并通过试验对自主开发的气泡剂与进口的气泡剂的气泡性能、土性的改良效果进行了对比研究.研究结果认为,自主研发的气泡剂具有很强的针对性,可替代进口气泡剂而满足施工要求. 相似文献
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利用浆体变形单元体模型试验装置,研究了不同浆体压力、不同围岩土质条件以及不同地下水压作用下的盾构壁后注浆体的变形规律。试验研究表明,较高的浆体压力有利于加快浆体排水固结速率并增大浆体的最终变形量。土体的渗透系数是影响浆体变形的重要因素。在砂性土体中,地下水压对浆体的变形影响较大,在粘性土体中,浆体压力对浆体的变形影响较大。该装置可以用于研究浆液注入盾尾空隙后的受力状态、浆体的变形特性,有助于更深入地明确壁后注浆控制地层应力释放和地层变形作用。 相似文献