水深环境下湿法焊接声压替代图像信号可行性分析

水深环境下水下湿法药芯焊丝焊接(FCAW)受周围电弧气泡生长的影响，其状态需要通过信号采集. 文中首先搭建水下湿法焊接试验平台，进行湿法药芯焊丝焊接试验，对焊接过程中的气泡声压信号、高速摄像信号、电弧电流电压信号，进行同步采集；然后对比了引弧阶段下浅水和20 m水深的气泡动态演变图像及其声压信号，结合20 m水深稳弧阶段信号，发现气泡脉冲声信号与气泡图像在气泡大小、爆破周期等演变细节上有着很好的对应关系，但随着水深增加，烟尘导致图像信号更加模糊. 最后对水下20，40 m的环境中获取到的电弧从引弧到稳弧阶段的声电信号，进行对照分析. 结果表明，气泡声压信号可以清晰地反映出气泡的变化状态，深水下声压信号替代高速摄像具有可行性.     

循环荷载作用下钢桥面铺装疲劳损伤失效行为研究

针对钢桥面铺装工程中普遍采用的改性沥青(Stone Matrix Asphalt,SMA)、浇筑式沥青(Guss asphalt,GA)、环氧沥青(Epoxy asphalt,EP)混合料双层铺装结构,进行了循环车载作用下钢桥面与沥青混凝土铺装疲劳损伤特性理论分析与试验研究。基于疲劳损伤度,研究了钢桥面铺装疲劳损伤失效行为和疲劳开裂过程中损伤场、应力和应变场动态演变机制,推导出疲劳失效时的损伤场、应力和应变场计算表达式,并给出钢桥面铺装疲劳寿命理论公式。以三座钢箱梁桥桥面铺装(润扬长江大桥2005,南京长江三桥2005,苏通大桥2008)为例,对不同铺装结构组合方案下的复合梁进行疲劳试验分析和使用寿命理论预测。实例研究结果表明,钢桥面铺装疲劳损伤失效行为预估模型合理可行;相较于改性沥青、浇筑式沥青,环氧沥青混合料具有较强高的强度低变形能力,更适合于大跨径钢桥面铺装抗疲劳的设计要求;由环氧沥青混合料组合而成的“双层环氧沥青混凝土”和“浇注式沥青混凝土(下层)+环氧沥青混凝土(上层)”的抗疲劳性能优于其它沥青混合料铺装结构组合方案,同等厚度组合情况下疲劳使用寿命可延长1倍~2倍以上;“双层环氧沥青混凝土”已应用于润扬长江大桥、南京长江三桥和苏通长江大桥钢桥面工程,并已成功运行10年以上,其跟踪观测结果良好。     

软件质量保证与软件测试方法

本文聚焦软件质量保证中的误差,并分析质量控制的对策,本篇文章通过对软件质量保证中存在的误差进行论述,进一步得出分析过程中的质量控制措施,主要从以下的五个方面展开,分别为正确测试方法、使用标准工作环境、其它因素、降低公司人工出现误差的概率并优化公司管理制度。     

以发展节能省地型住宅与公共建筑为主线促进建筑领域经济增长方式的转变--摘自黄卫副部长3月17日在全国工程建设管理工作会议上的讲话

在中央经济工作会议上，锦涛同志提出：要大力发展节能省地型住宅，全面推广和普及节能技术，制定并强制推行更严格的节能节材节水标；隹。家宝同志在政府工作报告中也明确提出，鼓励发展节能省地型住宅与公共建筑。目前，我国建筑总耗能约占社会总耗能的30％，建筑节能潜力巨大，意义深远。大力发展节能省地型住宅与公共建筑，是贯彻科学发展观，促进经济增长方式转变，维护国家能源安全和粮食安全的重要组成部分。     

高等级公路路面类型选用研究

对高等级公路路面类型选用进行了系统的研究。在调查研究的基础上，对两类路面进行了较为详尽的比较分析，确定了影响路面选型的因素，并首次在该研究中引入了能够综合考虑各种因素并能使定性分析与定量分析相结合的模糊综合评判法对路面进行评价。     

有限棱柱法及其在道桥结构分析中的应用

本文介绍关于有限棱柱法及其在路面和桥梁结构分析中的应用.它包括了有限棱柱法的位移函数、基本方程,若干新的处理方法,刚性路面、柔性路面结构计算、温度应力计算以及斜桥和大型异型截面箱梁的内力分析.这些研究成果已得到大型室内试验的验证,已开发有相应的计算机系列软件,在实际工程中得到广泛应用.     

抓住机遇 求真务实 做好工程质量安全工作

随着各项城市建设的不断发展和奥运场馆工程的全线开工,北京市的基本建设规模逐年增大,科技含量高、施工难度大的工程项目日益增多,工程质量安全监管面临着新的问题和挑战;与此同时,作为全国政治、文化、经济中心,部党组和全国建设系统对北京的安全生产工作都十分关心,希望首都     

大力推进工程项目管理促进工程建设事业科学发展——在全国建设工程项目管理工作座谈会上的讲话

今天会议的主题是,贯彻落实十七大精神,总结交流推进工程项目管理工作发展,促进政府投资工程建设组织实施方式改革方面的经验,分析当前面临的形势和存在的问题,研究今后一个时期工程项目管理工作的基本思路和政策措施.下面,我就进一步做好项目管理工作讲两点意见,供同志们讨论.     

实时数据库技术在高速公路事件管理中的应用

事件自动检测系统是高速公路交通管理的基本组成部分,对高速公路的交通管理具有重要的意义。现代高速公路事件管理中,在发现、判断事件发生时,要求时间短,反应快,在短的时间和短的距离里获得大量的数据,要求数据具有实时性。为了满足事件检测的实时性,提高事件检测的效率,本文研究了实时数据库技术在高速公路事件管理中的应用,并设计了事件检测的AID系统和事件管理的实时数据库的分布式系统,该系统采用每个节点数据重复设置技术和PC and Sun workstation结构,能够满足高速公路事件的动态管理。