基于ASP.NET的桥梁事故信息系统设计

针对桥梁事故分析和研究的系统性和复杂性,提出运用计算机网络技术,建立基于ASP.NET的桥梁事故信息系统。从功能设计、系统架构、数据库设计、系统应用、系统特色介绍该系统。该系统可作为广大桥梁工程技术人员的实用工具,同时为科学研究工作者提供数据支持。     

泥石流冲击桥梁2019年度研究进展

随着中国经济建设的发展,山区公路、铁路桥梁越来越多,其中有很大一部分位于不良地质区。泥石流灾害及其诱发的次生灾害是山区桥梁主要灾害之一,即将开建的川藏铁路桥梁工程也面临泥石流的威胁。当前,对泥石流冲击桥梁结构方面的研究相对较少,为促进对该方向更加深入的研究,综述了近两年关于泥石流冲击桥梁研究的新进展,从研究方法、泥石流冲击力以及桥梁防灾3个方面进行回顾总结。研究发现,在泥石流冲击桥梁研究方面,应跨学科联合研究,对多个泥石流损坏桥梁的案例进行研究,结合试验和数值模拟制定简化的泥石流冲击桥梁结构的荷载分布形式,并进一步研究大块石对桥梁结构的作用,加强对泥石流中块石冲击作用的研究。     

双腹板工字形预应力钢箱混凝土盖梁抗弯性能分析

合理、准确地模拟双腹板工字型预应力钢箱混凝土梁的非线性行为,对于进行预应力钢箱混凝土梁的力学行为分析及破坏方式研究具有重要的意义。文章基于有限元软件ANSYS的非线性求解模块,分析了双腹板工字型预应力钢箱混凝土梁在受弯时的受力机理,提出了了包含材料破坏准则及混凝土约束本构关系的建模方式,与已有试验相对比验证了该建模方式的可靠性,在此基础上进一步分析了四种不同截面形式梁的抗弯性能。分析结果表明:基于实体单元和有限应变壳单元的包含材料本构关系和破坏准则的非线性建模方式能够准确、细致地描述钢箱混凝土梁受弯时的非线性性能发展、构件应力分布模式及构件的破坏方式;双腹板工字型预应力钢箱混凝土梁相比其他类型梁具有承载能力高,刚度大、延性好的特点,箱内内填混凝土、预应力筋及设置翼缘板均能有效提高结构承载能力,且结构接近破坏时的延性及抗震性能优越。     

桥梁撞击问题2020年度研究进展

桥梁撞击是既有以及在建桥梁长期面临的一个关键问题,撞击与防护问题研究符合发展需求,学者们近年来对其的关注度也不断增多。继《桥梁撞击问题2019年研究进展》,对2020年桥梁船撞、落石冲击和车撞桥梁等3方面的进展进行归纳总结。其中,对于桥梁船撞问题,新规范明确提出了公路桥梁主体结构宜采用基于性能的抗撞设计方法。2020年也发生了采砂船撞击桥梁事故、雅西高速桥梁被落石砸断等,以及多起车桥碰撞事件,对这些桥梁撞击事件进行了梳理,并根据个人理解对近一年的相关成果进行分析,提出了在未来研究中需要进一步考虑的问题。     

多跨钢筋混凝土拱桥拱肋拆除过程仿真分析

应用ANSYS有限元软件对1座钢筋混凝土5跨拱桥的拱肋拆除施工过程进行了分析。以龙门吊索力和千斤顶的预撑力作为设计变量,以拱肋截面应力、墩顶水平推力为控制变量,以拱肋切割截面的混凝土最小应力作为目标函数,应用ANSYS的优化分析方法确定拆除施工过程中的技术参数;同时对拆除过程中的冲击影响和环境因素进行了分析。结果表明：通过龙门吊索和拱下千斤顶的共同作用,在拱肋拆除过程中结构的应力、挠度变化量和墩顶水平推力都比较小,结构的拆除施工安全可靠;在拱肋拆除过程中,环境温度变化对拱肋及拱下支撑的受力有明显影响,应制定相应的技术措施以减少温度对结构的不利影响。     

神经网络参数识别技术在施工控制中的应用

参数识别与施工实时调整是施工控制中的关键技术,尝试运用神经网络技术识别钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中的临时施工荷载,据此对施工高程进行相应调整,从而达到施工控制的目的。     

桥梁撞击问题2019年度研究进展

桥梁撞击是影响桥梁建设和运营的一个关键问题,学者们对此进行了大量工作,并取得了积极的进展。为进一步促进桥梁撞击与防护方面的研究,回顾了2019年桥梁撞击事件及科学研究现状,主要从船撞、落石撞击、车撞等3方面对目前研究热点进行简要归纳总结,并从已有研究的拓展、新材料、新型结构、新的理论方法等方面展望桥梁撞击灾变和防控的研究趋势。近场动力学研究方法的引入将有助于加深对碰撞本质的认识,也将为桥梁撞击问题分析突破传统思维瓶颈提供新的路径。     

混凝土桥梁裂缝检测及修补技术

详细地分析了混凝土桥梁常见裂缝的成因和种类，并总结了混凝土裂缝检测与监测的方法，最后介绍了裂缝的修补及加强技术。     

犍为岷江大桥换索施工技术

犍为岷江大桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，因斜拉索锈蚀严重，决定更换全桥斜拉索。该文主要介绍了换索设计、施工工艺和施工监控等。