提篮拱桥拱肋优化设计

针对中承式提篮拱桥的设计计算中,拱肋部分由于结构构造多样,经常采用变截面形式的拱肋,但是设计往往偏保守,这样造成了材料的浪费和施工难度的增加。文章主要根据实际桥梁中进行准确和仔细地模拟,采用Midas civil对某变截面提篮拱桥进行了详细的模型分析,并对等截面拱肋的提篮拱桥进行应力分析对拱肋进行优化设计。     

公路组合桥面下承钢桁梁桥减小横梁水平弯曲措施优化

对于宽幅大跨钢桁梁桥,由于桥面系参与主桁共同作用,虽然横梁的水平弯矩较竖向弯矩小的多,但是由于其面外刚度较小,横梁水平弯曲应力较大。因此,需要研究减小共同作用的方法。文章针对90 m公路组合桥面简支钢桁梁桥,采用Midas/Civil建立全桥模型进行计算分析,桥面板采用板单元模拟,其余采用梁单元模拟。试算对比三种施工措施:第一种为常规施工顺序即先架设钢梁,后浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第二种为预先留出跨中节间的纵梁和桥面板,先安装其余节间的纵梁并浇筑混凝土桥面板,后连接跨中节间纵梁,并浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第三种为架设钢梁时先将纵梁和横梁初拧,然后浇筑混凝土桥面板,接着将纵梁和横梁终拧,最后完成桥面铺装。详细计算分析上述3种施工措施的主桁杆件和横梁受力,重点对比横梁水平弯曲应力,由此确定减小桥面系与主桁共同作用的有效方法。     

城市连续梁桥双柱墩E2地震作用墩顶容许位移计算

文章结合工程实例,按照桥梁延性抗震设计的思路,从原理上推导并验证了E2地震作用下规则桥梁双柱式桥墩墩顶纵向容许位移。采用有限元数值模拟的方法,对双柱式桥墩进行非线性静力分析,得到E2地震作用下双柱式桥墩墩顶横向容许位移,并且阐述了计算方法和流程。     

混凝土时间依存特性对大跨刚构拱桥桥面线形的影响

混凝土收缩、徐变和强度增长等时间依存特性对复杂超静定结构的变形、内力和应力都会有所影响。文中以在建的广州新光大桥设计方案为例，应用大型有限元分析软件MIDAS建立该桥空间计算模型，计算分析混凝土时间依存特性对大跨刚构拱桥桥面线形的影响效应。     

大跨度石拱桥的全桥结构仿真分析研究

阐述了全桥结构仿真分析的基本思路。结合丹河新桥这一世界最大跨度石拱桥的实例 ,详细介绍了如何建立由多种单元组合而成 ,包括上部结构、下部结构和地基在内的全桥结构仿真分析模型 ,并借助上述模型 ,进行了结构分析计算。计算结果表明 :全桥结构仿真分析技术在大跨度石拱桥的分析计算中 ,能得到较传统计算理论更加详尽和精确的结果 ,有着良好的应用前景     

矮塔斜拉桥桥墩刚度优化研究

以广州市东沙至新联高速公路矮塔斜拉桥设计方案为背景,应用通用程序MIDAS/Civil 2006建立有限元模型,利用原设计方案的结构参数,通过改变双薄壁墩壁距的方法,计算分析桥梁控制截面的变形、内力和应力,最后通过比较控制部位的应力值,优选出桥墩刚度。     

中国大跨悬索桥全焊钢箱梁的技术进展

总结我国已建和在建的西陵桥、虎门桥、江阴桥和海沧桥等4座大跨悬索桥的主要结构特征、全焊流线形钢箱梁的突出优点、焊接梁段制造、工地焊接与桥架线形设计和箱梁结构的传统计算方法与仿真分析方法等问题．     

基于神经网络的连续刚构桥施工线形控制参数预测研究

结合白果渡嘉陵江大桥施工线形控制的具体实践,采用BP神经网络进行连续刚构桥施工线形控制中的参数识别及预测工作。基于影响桥梁线形主要参数的截面尺寸、距离及标高建立神经网络系统,并对其进行计算训练样本、训练神经网络和网络仿真分析。运用神经网络仿真分析进行连续刚构桥施工线形的具体方法是,先计算当前施工状态的标高,再预测下一节段的标高。经过往复循环,逐一进行节段预测调整,从而指导连续刚构桥顺利施工。网络学习及仿真预测结果表明:该法对数据的处理及预测,在操作简单的基础上,分析结果具有较高的精度。该结论可推广到采用悬臂法施工的连续梁桥、拱桥、斜拉桥等桥型的施工线形控制工作及研究。     

横向拱塔斜拉桥的拱轴线逐段设计算法研究

拱塔斜拉桥的拱轴线设计是一项复杂工作,该文提出了拱形主塔拱轴线的逐段设计算法。该算法将拱轴线离散为一系列连续直线段,根据设计指定的主拱内力状态和节段的平衡条件,自拱顶起逐点计算出拱轴线坐标。另外该算法仅要求已知斜拉索竖向索力分量,其余两个索力分量可在逐段计算拱轴线坐标的同时得到。该文以主梁弯曲应变能为目标函数对索力的竖向分量进行了研究。台江大桥主塔拱轴线算例研究表明,逐段拱轴线设计算法具有较高的精度和计算效率。     

比例阀控制非对称液压缸系统的非线性建模与仿真

电液比例阀控制液压缸组成的闭环系统多以传递函数的形式进行系统的稳定性分析和稳态误差分析,很难把握系统的中间状态(如液压缸两腔压力和流量的变化).而直接以物理微分方程建立起的阀控缸非线性模型可方便地进行数值仿真分析,从而对系统的中间状态有直接认识.当采用对称阀控制非对称缸时,因液压缸两腔的作用面积不等,使活塞在方向切换时导致液压缸两腔压力的突变,同时流量在两个运动方向上的不对称也会引起活塞杆位移和速度的不一致,压力的突变会不会产生超压或气蚀,流量的不对称会不会超出额定流量,这些疑问都使考查系统的中间状态显得非常重要.签于此,该文建立了阀控非对称缸的非线性微分方程模型,同时在AMESim液压仿真软件中建立了相同的模型以进行对比验证,最后进行阀控非对称缸整个闭环系统的仿真分析,为系统的设计提供指导.