论电厂汽轮机的常见故障及处理对策

随着社会经济的发展,生活水平的提高,人们越来越追求高品质的的生活,社会中各个行业的出现,使能源的需求量逐渐的上升,电能作为我国居民生活的基础能源,影响着人们的日常生活,对社会的发展有一定的影响作用。火力发电厂主要的发电设备是汽轮机,它主要原理是把蒸汽内能转变成转子旋转的机械能。发电厂的发电效能也与汽轮机的稳定性和安全性有关,因此,在发电过程中应该充分了解汽轮机的工作原理,分清楚它的类别,分析解决其经常出现的问题尤其重要。     

天津大学体育场看台罩棚钢桁架设计与施工

天津大学体育场看台罩棚采用了大跨悬挑钢桁架结构 ,针对其跨度较大、形状不规则的特点 ,详细阐述了该种结构的体系布置情况和静、动力分析过程。体系布置采用三角形桁架结构 ,通过檩条和支撑将其连结成一个稳定的整体。最后简要地介绍了制作和安装方法     

大矢跨比开孔单层球面网壳结构的抗振分析与设计

本结构一工程实例,采用子空间迭代法求出该网壳结构的前20阶自振频率和振型,分析了其振动规律;应用振型分解反应谱法和时程分析法分析了该网壳结构的地震反应;结合现行抗震设计规范对网壳结构进行了“二阶级”抗震验算。最后,本得出了一些结论工程界参考。     

土木工程专业本科毕业设计创新与实践

文章分析了国内土木工程专业本科毕业设计教学上选题脱离实际,教学资源缺乏,忽视创新能力培养等普遍存在的问题。天津大学土木工程系针对这些问题,分别从选题、过程指导、论文评阅、答辩管理等多方面进行改革,提出了学生—教师双向选择、指导教师培训、线下与线上相结合等一系列改革措施,目的在于提高本科毕业设计质量,培养学生灵活运用专业知识解决实际问题的能力。     

热弯残余应力对圆钢管拱结构极限承载力的影响

钢结构中存在着残余应力,严重影响构件或节点刚度及极限承载力.利用有限元实体模型,通过预定义场功能引入煨弯钢管工艺中产生的热弯残余应力分布.考虑拱脚支承形式、荷载形式、长细比3个因素,研究了热弯残余应力对圆钢管拱结构平面内极限承载力的影响.通过分析得出:不同支承形式和荷载形式下热弯残余应力对钢拱平面内极限承载力的影响在3％以内,当均布荷载作用时热弯残余应力会使钢拱提前进入弹塑性阶段;当正则化长细比在1.30～1.70之间时,热弯残余应力对钢拱平面内极限承载力的影响最为明显,可降低9％.     

某任务中发控台与起飞信号控制台间“起飞”信号接口的设计与实现

针对某任务中阵地起飞信号控制台与发控台间没有起飞信号的接口，通过对有关电路进行理论分析研究，设计了接口电路，实现了双起飞信号的接收，提高了起飞信号的可靠行。     

不同加强措施下N型圆钢管相贯节点力学性能的试验比较

对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点(JD-A)、垫板加强节点(JD-B)、主管填充混凝土节点(JD-C)、主管填充混凝土和垫板加强节点(JD-D)试件进行了静力试验。综合比较了4种节点在破坏模式、受压支管轴力-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载力等方面的差异。试验结果表明:不同加强措施导致不同的节点破坏模式。研究结果显示,对主管填充混凝土能显著提高节点极限承载力,加垫板提高幅度不大,而当主管径向刚度已经很大时,加垫板可能反而降低节点的极限承载力。运用有限元分析对试验结果进行了验证,计算显示,有限元结果与试验结果吻合良好。     

车辐式索桁架模态分析与试验研究

通过对跨度为60 m的圆形车辐式索桁架屋盖按照1：10缩尺模型进行模态分析和模型试验,考察了拉索预应力、矢跨比及内外环直径比3个参数变化对结构自振特性的影响,对比分析了前4阶振型的试验结果与理论计算结果。结果发现：结构第1、2阶振型为反对称上下振动,第3阶为内环扭转振动,第4阶为内环相对扭转振动;试验和理论结果误差在10%以内,试验振型与理论振型基本吻合;前4阶振型的频率均在10 Hz以上,表明车辐式索桁架结构为低频动力响应,自振频率较小且分布密集;预应力水平越高,振型频率越大,则结构刚度越大;矢高增加,结构频率随之减小,结构更容易发生侧向失稳;内外环直径比越大,结构扭转刚度相对会减小,容易发生扭转失稳。     

结构设计的不确定问题分析及在既有结构工程评定中的利用

在工程评定中应该对结构设计阶段的不确定性储备合理利用,以减少加固工程量。从分项系数设计方法、材料强度、计算模型、统计参数的变异性以及作用五个方面,对结构设计阶段的不确定问题进行分析,提出对既有结构工程评定中合理利用这些储备的原则。最后以一实际工程为例,在对结构构件承载力评定时考虑材料强度的不确定性储备。检测评定结果表明,构件承载力的安全水平均高于设计要求值,该混凝土结构安全可靠。     

平面张弦结构粘弹性阻尼器振动控制研究

该文针对采用粘弹性阻尼器替换平面张弦结构跨中撑杆的振动控制方法,开展理论分析和数值仿真研究,揭示其振动控制机理,阐明振动控制效果。推导了上弦节点静力位移公式并推广至动力分析,结合撑杆动力学方程,揭示了粘弹性阻尼器替换平面张弦结构跨中撑杆振动控制耗能机理以及阻尼器刚度系数K与阻尼系数C对结构耗能效果的影响规律,依据耗能最大原则提出了实现最佳减振效果的阻尼器参数取值依据和方法。基于该文提出的刚度系数与阻尼系数取值方法,针对跨度60 m、100 m的张弦梁结构开展了粘弹性阻尼器替换张弦梁结构跨中撑杆参数化数值仿真。由参数化仿真可知,结构峰值加速度、峰值位移和峰值索内应力最大减振效果分别可达42.58%、30.54%和39.05%。减振结构可以满足结构安全以及正常使用需求。证明了粘弹性阻尼器替换平面张弦结构跨中撑杆是有效的振动控制方法,验证了该文提出的振动控制机理的有效性和阻尼器参数取值方法的适用性。