再生混凝土的环境评价

对再生混凝土的资源消耗、能量消耗和二氧化碳的排放量进行了量化分析，结果表明，利用再生粗骨料配制混凝土比完全使用天然集料配制的混凝土可节约62％的石灰石资源；利用废弃混凝土作制造水泥的原料与再生粗集料，可节省配制混凝土的62％石灰石资源，还可节省制造水泥的优质石灰石60％、粘土40％和铁粉35％的资源，同时，可减少20％C02的排放量。研究还表明，配制再生混凝土的能耗与配制普通混凝土的能耗相当。  

碳纤维布加固砌体结构试验研究

结合一工程实践的需要，在已有试验结果的基础上，进一步采用不同加固方案，对碳纤维布加固砌体结构进行试验研究，探讨了该加固技术对砌体结构抗震性能的影响，分析了砌体结构在加固后的受力和变形特性。  

融雪化冰用碳纤维混凝土的导电性能研究

阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土的制作过程，特别说明了一种效果较好的电极的制作方法，并通过实验分析了该种导电混凝土电阻率与碳纤维的种类、电极大小的关系以及电阻随龄期及温度的变化情况，结果说明制作出的导电混凝土具有良好的性能，可用于工程实际。  

钢渣粉煤灰路面基层材料的研制

目前钢渣粉煤灰排放量大，利用率低，利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然土石料的开采，是一种生态建筑材料，研究了钢渣粉煤灰的配比并对这种材料的压实性能进行了研究，钢渣掺量增加，其最大干密度增加，最佳含水量降低。以无侧限抗压强度为指标对其配比进行了优化，认为无机结合料的最优配比为钢渣：粉煤灰＝1：1、外加剂掺量为2.5%。钢渣粉煤灰路面基层材料的长期强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间，可用于各等级公路基层底基层的修筑。回弹模量和其劈裂强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间，在路面设计时其回弹模量设计值为1300－1700MPa，劈裂抗拉强度设计值为0.5-0.8MPa。  

上下层布钢纤维砼抗折强度及增强机理研究

采用有限元方法对钢纤维混凝土层在不同位置的试验梁进行分析,并与试验所测结果进行对比,得知在试验梁底部布置一定厚度的钢纤维混凝土层能有效提高试验梁的抗折强度,从而为上下层布钢纤维混凝土路面的增强机理提供有力的证据.  

基于PLC和组态软件的分布式监控系统设计

给出了一个利用OMRON PLC和KingView5.1实现的一个分布式监控系统，详细阐述了系统的结构，硬件设计及通讯方式的构成，对软件的设计思想也给出了说明，该系统已经投入运行，应用效果良好。  

一种新的洪水过程随机模拟方法研究

洪水随机模拟是防洪安全设计的新途径。利用Gumbel-Hougaard Copula构造边缘分布为PⅢ型分布的两变量联合分布,用以描述洪峰和洪量。根据该联合分布进行随机抽样同时模拟洪峰和洪量系列并转化成洪水过程线,从而建立一种新的洪水过程随机模拟方法。该方法用峰量联合分布代替单独的洪峰和洪量的分布,能够考虑洪峰和洪量之间的相关性,克服了分离处理峰、量的缺点。与现有的洪水随机模拟模型相比,如季节性一阶自回归模型和典型解集模型,文中提出的模型所模拟的洪峰和洪量统计特征的相对平均偏差和相对均方误差等指标均较优,能够更好地保持实测系列洪峰和洪量的统计特征。  

化学固沙材料研究进展

简要介绍了土地沙漠化的基本情况以及几种主要的固沙方式，较系统的介绍了现阶段国内外化学固沙材料的研究现状与存在的问题，最后提出了新型有机—无机复合固沙材料。  

钢渣粉煤灰活化方法研究

研究了激发剂活化，热力激活，改变钢渣与粉煤灰的化学组成与物相结构等三种钢渣与粉煤灰的预处理活化方法，并且比较了这三种活化方法的优缺点。  

木聚糖酶的研究与应用

综述了木聚糖酶的结构、种类、性质、生产、应用及研究前景。