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运用有限元方法,对汽车仪表板横梁薄板结构焊接时采用断续焊的温度场及残余应力场进行了热-弹塑性数值模拟。选取局部模型并对模型进行简化,采用焊缝热影响区网格细化技术,笔者较为精确地计算出了温度场及残余应力场的分布。基于在实际焊接过程中对温度场的测定,并以此为热源载荷导入模型进行热-结构耦合计算。研究了断续焊对温度场及残余应力场的影响因素。结果表明:断续焊对母材有循环加热作用,且后焊焊缝热影响区的残余应力比先焊焊缝热影响区的大,焊接残余应力最大值出现在焊缝收弧端根部与大管母材的交界处。 相似文献
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采用特种弹性体Vistamaxx VM1100等量部分替代高乙烯含量低门尼粘度的EPDM,考察其对普通EPDM胶料硫化特性、流动行为、抗塌陷性和物理性能的影响。结果表明,当VM1100用量小于15份时,硫化胶物理性能略有下降,耐热老化性能和压缩永久变形无明显变化,可满足性能要求;并用VM1100不会影响胶料的流动行为,因此无需对加工工艺进行大的调整,可实现降低生产成本的目的;并用VM1100会降低胶料的抗塌陷性,不适于生产大尺寸、断面复杂的挤出制品。 相似文献
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随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高,汽车密封件也被要求要具有附加的低光泽度表面。这不仅仅局限于时尚和外观上的要求;另一原因是抗擦伤,采用低光泽度表面可以掩饰这些缺陷。最近,国外多家公司在汽车其它部件方面相继开发出低光泽度材料。在国内橡胶密封条生产行业,目前未见到有关低光泽度材料方面的报道,该项目具有新颖性。文中针对汽车整车厂提出的密封件光泽度要求,深入探讨了密封件表面光泽度的影响因素,低光泽产生的机理。采用正交试验设计方法进行了配方试验和绘图分析,建立了原材料对研究性能的回归模型,从而设计出具有低光泽效果的生产配方,满足低光泽度密封件的生产要求。 相似文献
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活性氧化锌在轿车门窗密封条海绵胶中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
试验研究在轿车用门窗密封条海绵胶中以活性氧化锌减量替代普通氧化锌并减小易产生亚硝胺的促进剂用量的效果。结果表明,以活性氧化锌等量或减量替代普通氧化锌,不改变配方其它组分及其用量,当胶料完全充满型腔时,EPDM海绵胶的最小门尼粘度增大,t5和t35明显缩短,硫化仪数据变化不大;当胶料部分充满型腔时,EPDM海绵胶的硫化仪数据变化不大。以活性氧化锌减量替代普通氧化锌且不使用易产生亚硝胺的促进剂TDEC-70和TMTD-80,EPDM海绵胶的最小门尼粘度略有增大,t5和t35略有缩短,而硫化胶的高温压缩永久变形明显下降,气味减小。 相似文献
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乘用车行李箱密封条的结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对乘用车行李箱密封条的结构设计进行探讨.密封部位结构设计中,菱形薄壁的泡管结构越来越得到广泛应用,密封止水块逐渐替代不干胶;装配部位结构设计中,因现装配方式多采用辊压成型方式,因此较少采用钢丝编织骨架,并改进密封齿结构以适当减小插入力;其它功能性设计中,在密封海绵泡管部位设计排气孔以降低关门力并减少漏水现象,在海绵泡管表面喷涂水基型或溶剂型涂料以提高产品表面耐磨性能和改进外观质量. 相似文献
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竹乃杰 《混凝土与水泥制品》2020,(6):37-40
介绍了白色清水预制混凝土构件(PC构件)的原材料选用、配合比设计、构件制作要点和脱模制度,研究了成品保护及破损修补方法,实现了对白色清水PC构件制作、储运、修补全过程外观质量的有效控制。 相似文献