抗疲劳剂PL-600在载重轮胎缓冲层中的应用

研究抗疲劳剂PL—600在载重轮胎缓冲层中的应用效果。结果表明，加入抗疲劳剂PL—600，可以提高硫化胶的物理性能，特别是胶料与帘线的H抽出力；改善炭黑在胶料中的分散性；提高成品轮胎缓冲帘布层间的粘合强度和机床耐久性，能减少肩空现象。     

SSBR2530在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2530等量代替乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,与ESBR1712胶料相比,SSBR2530胶料具有较好的耐磨和耐屈挠疲劳性能,并且生热较低.采用SSBR2530的成品轮胎与采用ESBR的成品轮胎相比,胎面胶物理性能相似,经济效益显著.     

SSBR2530在载重斜交轮胎胎体配方中的应用

采用溶聚丁苯橡胶(SSBR)2530等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712用于载重斜交轮胎胎体配方.结果表明,与ESBR1712胶料相比,SSBR2530胶料的硫化速度稍快,焦烧时间、硬度、强伸性能、撕裂强度和耐老化性能相当,压缩生热减小,粘合强度提高,加工性能明显改善.采用SSBR2530的成品轮胎耐久性能和帘布层间粘合强度均有所提高.     

轮胎硫化工序供热系统改造

简述了轮胎硫化工序供热系统发行前后的工艺流程和水泵汽蚀等技术难题的解决方法，并分析了不同阶段的发行所带来的节能效果和经济效益。     

2-乙氧基乙醇氨化合成2-乙氧基乙胺工艺研究

采用浸渍法制得Cu-Co-Ru-Mg-Cr/Al2O3催化剂,用于2-乙氧基乙醇氨化制备2-乙氧基乙胺反应;研究了反应压力、温度、空速、氨气与2-乙氧基乙醇摩尔比等因素对氨化反应的影响;在适宜的操作条件下,2-乙氧基乙醇单程转化率达到93%,2-乙氧基乙胺选择性达到95%。     

硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用

研究了硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,在填充白炭黑的胎面胶中加入偶联剂Si69,可以降低胶料的粘度,缩短焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的邵尔A型硬度和300%定伸应力;采用三段混炼可以改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸稳定性。     

CIIR在水胎中的应用研究

研究了NR和CIIR对水胎使用寿命及热老化性能的影响，试验结果表明，NR水胎的表层胶和嘴子胶使用CIIR，可提高水胎的使用寿命，CIIR嘴子胶与NR胎身间过渡层采用CIIR／NR并用胶，可解决水胎嘴子与胎体间的脱层问题。     

促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

研究了促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明，与加入1．6份促进剂DM的原生产配方胶料相比，加入1．5份促进剂DZ的试验配方胶料焦烧时间和正硫化时间延长，H抽出力增大，加工安全性获得改善。     

14.00-24 16PR平地机轮胎的设计

介绍14.00-24 16PR平地机轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径 1 336 mm,轮胎断面宽 338 mm,行驶面宽度 306.5 mm,胎圈着合直径 612.4 mm,花纹深度 25 mm.施工设计:胎面采用两方四块复合挤出,胎体采用6层2100dtex/2V1锦纶66帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶66帘布,采用双钢丝圈结构和半芯轮式Φ785 mm成型机头.成品轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准要求,物理性能达到国家标准要求.     

分散剂RDP100在轮胎胎冠配方中的应用

本文研究了分散剂RDP100在同条件基础配方和生产配方中的应用,并与常用国产分散剂进行了对比试验。结果表明,RDP100具有帮助填料分散,改善胶料加工性能的作用,是一种性价比高并对橡胶耐磨性有很大帮助的分散剂,值得在今后的工作中进一步推广。